Kalkulator omjera zraka i goriva (AFR)

Uvod

Kalkulator omjera zraka i goriva (AFR) je bitan alat za automobilske inženjere, mehaničare i entuzijaste automobila koji trebaju optimizirati performanse motora. AFR predstavlja maseni omjer zraka i goriva prisutnog u motoru s unutarnjim izgaranjem i jedan je od najvažnijih parametara koji utječu na učinkovitost motora, izlaz snage i emisije. Ovaj kalkulator pruža jednostavan način za određivanje omjera zraka i goriva unosom mase zraka i goriva, pomažući vam da postignete idealnu smjesu za vašu specifičnu primjenu.

Bilo da podešavate motor za performanse, rješavate probleme s gorivnim sustavom ili proučavate procese izgaranja, razumijevanje i kontrola omjera zraka i goriva je temelj za postizanje optimalnih rezultata. Naš kalkulator čini ovaj proces jednostavnim i dostupnim, eliminirajući potrebu za složenim proračunima ili specijaliziranom opremom.

Što je omjer zraka i goriva?

Omjer zraka i goriva (AFR) je ključna mjera u motorima s izgaranjem koja predstavlja omjer između mase zraka i mase goriva u komori za izgaranje. Izračunava se pomoću jednostavne formule:

$\text{AFR} = \frac{\text{Masa zraka}}{\text{Masa goriva}}$

Na primjer, AFR od 14.7:1 (često jednostavno zapisano kao 14.7) znači da ima 14.7 dijelova zraka za svaki 1 dio goriva po masi. Ovaj specifični omjer (14.7:1) poznat je kao stohiometrijski omjer za benzinske motore - kemijski ispravna smjesa gdje se sve gorivo može kombinirati sa svim kisikom u zraku, bez viška nijednog.

Značaj različitih vrijednosti AFR-a

Idealni AFR varira ovisno o vrsti goriva i željenim karakteristikama performansi motora:

Različita goriva imaju različite stohiometrijske AFR vrijednosti:

• Benzin: 14.7:1
• Dizel: 14.5:1
• Etanol (E85): 9.8:1
• Metanol: 6.4:1
• Prirodni plin (CNG): 17.2:1

Kako koristiti kalkulator omjera zraka i goriva

Naš AFR kalkulator je dizajniran da bude intuitivan i jednostavan za korištenje. Slijedite ove jednostavne korake za izračunavanje omjera zraka i goriva za vaš motor:

1. Unesite masu zraka: Unesite masu zraka u gramima u polje "Masa zraka".
2. Unesite masu goriva: Unesite masu goriva u gramima u polje "Masa goriva".
3. Pogledajte rezultate: Kalkulator će automatski prikazati izračunati AFR.
4. Tumačite status: Kalkulator će označiti je li vaša smjesa bogata, idealna ili mršava na temelju izračunatog AFR-a.
5. Prilagodite ciljani AFR (opcionalno): Ako imate specifični ciljani AFR na umu, možete ga unijeti kako biste izračunali potrebnu masu zraka ili goriva.

Razumijevanje rezultata

Kalkulator pruža nekoliko ključnih informacija:

• Omjer zraka i goriva (AFR): Izračunati omjer mase zraka i mase goriva.
• Status smjese: Naznaka je li vaša smjesa bogata (teža na gorivu), idealna ili mršava (teža na zraku).
• Potrebno gorivo/zrak: Ako postavite ciljani AFR, kalkulator će pokazati koliko goriva ili zraka je potrebno za postizanje tog omjera.

Savjeti za točne proračune

• Osigurajte da su vaša mjerenja u istim jedinicama (grami se preporučuju).
• Za stvarne primjene, uzmite u obzir da teorijski proračuni mogu varirati od stvarne performanse motora zbog faktora poput atomizacije goriva, dizajna komore za izgaranje i uvjeta okoliša.
• Kada podešavate motor, uvijek započnite s preporučenim AFR-om proizvođača i napravite male prilagodbe.

Formula i proračuni

Izračun omjera zraka i goriva je jednostavan, ali razumijevanje implikacija različitih omjera zahtijeva dublje znanje. Evo detaljnog pregleda matematike iza AFR-a:

Osnovna AFR formula

$\text{AFR} = \frac{m_{\text{zrak}}}{m_{\text{gorivo}}}$

Gdje:

• $m_{\text{zrak}}$ je masa zraka u gramima
• $m_{\text{gorivo}}$ je masa goriva u gramima

Izračunavanje potrebne mase goriva

Ako znate željeni AFR i masu zraka, možete izračunati potrebnu masu goriva:

$m_{\text{gorivo}} = \frac{m_{\text{zrak}}}{\text{AFR}}$

Izračunavanje potrebne mase zraka

Slično tome, ako znate željeni AFR i masu goriva, možete izračunati potrebnu masu zraka:

$m_{\text{zrak}} = m_{\text{gorivo}} \times \text{AFR}$

Lambda vrijednost

U modernim sustavima upravljanja motorom, AFR se često izražava kao lambda (λ) vrijednost, koja je omjer stvarnog AFR-a i stohiometrijskog AFR-a za specifično gorivo:

$\lambda = \frac{\text{Stvarni AFR}}{\text{Stohiometrijski AFR}}$

Za benzin:

• λ = 1: Savršena stohiometrijska smjesa (AFR = 14.7:1)
• λ < 1: Bogata smjesa (AFR < 14.7:1)
• λ > 1: Mršava smjesa (AFR > 14.7:1)

Primjene za izračune AFR-a

Razumijevanje i kontrola omjera zraka i goriva su ključni u raznim primjenama:

1. Podešavanje motora i optimizacija performansi

Profesionalni mehaničari i entuzijasti za performanse koriste izračune AFR-a za:

• Maksimizaciju izlazne snage za trkaće primjene
• Optimizaciju učinkovitosti goriva za vozila usmjerena na ekonomiju
• Uravnoteženje performansi i učinkovitosti za svakodnevne vozače
• Osiguranje pravilnog rada nakon modifikacija motora

2. Kontrola emisija i usklađenost s okolišem

AFR igra ključnu ulogu u kontroli emisija motora:

• Katalitički konverteri najefikasnije rade u blizini stohiometrijskog omjera
• Bogate smjese proizvode više ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC)
• Mršave smjese mogu proizvoditi više dušikovih oksida (NOx) emisija
• Ispunjavanje standarda emisija zahtijeva preciznu kontrolu AFR-a

3. Rješavanje problema s gorivnim sustavom

Izračuni AFR-a pomažu u dijagnosticiranju problema s:

• Injektorima goriva (začepljenim ili curenjem)
• Regulacijama pritiska goriva
• Senzorima mase zraka
• Senzorima kisika
• Programiranjem jedinice za kontrolu motora (ECU)

4. Istraživanje i razvoj

Inženjeri koriste mjerenja AFR-a za:

• Razvoj novih dizajna motora
• Testiranje alternativnih goriva
• Poboljšanje učinkovitosti izgaranja
• Smanjenje emisija uz održavanje performansi

5. Obrazovne primjene

Izračuni AFR-a su vrijedni za:

• Poučavanje principa izgaranja
• Demonstriranje stohiometrije u kemiji
• Razumijevanje termodinamike u inženjerskim tečajevima

Stvarni primjer

Mehaničar koji podešava automobil za performanse može ciljati različite AFR-ove ovisno o uvjetima vožnje:

• Za maksimalnu snagu (npr. tijekom ubrzanja): AFR oko 12.5:1
• Za vožnju na autocesti: AFR oko 14.7:1
• Za maksimalnu ekonomiju goriva: AFR oko 15.5:1

Mjerenjem i prilagođavanjem AFR-a tijekom cijelog radnog opsega motora, mehaničar može stvoriti prilagođenu kartu goriva koja optimizira motor za specifične potrebe vozača.

Alternativne metode izravnog izračuna AFR-a

Dok naš kalkulator pruža jednostavan način za određivanje AFR-a na temelju mase zraka i goriva, postoje nekoliko alternativnih metoda koje se koriste u stvarnim primjenama:

1. Senzori kisika (O2 senzori)

• Uski senzori O2: Standardni u većini vozila, ovi mogu otkriti je li smjesa bogata ili mršava u odnosu na stohiometrijski, ali ne mogu pružiti precizne AFR vrijednosti.
• Širokopojasni senzori O2: Napredniji senzori koji mogu mjeriti specifični AFR u širokom rasponu, često korišteni u performansnim primjenama.

2. Analizatori ispušnih plinova

Ovi uređaji mjere sastav ispušnih plinova kako bi odredili AFR:

• 5-plinski analizatori: Mjere CO, CO2, HC, O2 i NOx za izračunavanje AFR-a
• FTIR spektroskopija: Pruža detaljnu analizu sastava ispušnih plinova

3. Mjerenje mase zraka i protoka goriva

Izravno mjerenje:

• Unosa zraka pomoću senzora mase zraka (MAF)
• Potrošnje goriva pomoću preciznih mjerača protoka

4. Podaci iz jedinice za kontrolu motora (ECU)

Moderni ECU-ovi izračunavaju AFR na temelju unosa iz više senzora:

• Senzori mase zraka
• Senzori apsolutnog tlaka u usisnoj cijevi
• Senzori temperature usisnog zraka
• Senzori temperature rashladne tekućine motora
• Senzori položaja leptirastog ventila

Svaka metoda ima svoje prednosti i ograničenja u pogledu točnosti, troškova i jednostavnosti implementacije. Naš kalkulator pruža jednostavnu polaznu točku za razumijevanje AFR-a, dok profesionalno podešavanje često zahtijeva sofisticiranije mjernu tehniku.

Povijest mjerenja i kontrole omjera zraka i goriva

Koncept omjera zraka i goriva bio je temeljni za motore s unutarnjim izgaranjem od njihovog izuma, ali su se metode za mjerenje i kontrolu AFR-a značajno razvijale tijekom vremena.

Rano razvijanje (1800-e-1930-e)

U najranijim motorima, miješanje zraka i goriva postizalo se kroz jednostavne karburatore koji su se oslanjali na Venturijev efekt kako bi povukli gorivo u zračni tok. Ovi rani sustavi nisu imali precizan način mjerenja AFR-a, a podešavanje se radilo prvenstveno "na uho" i osjećaj.

Prve znanstvene studije o optimalnim omjerima zraka i goriva provedene su početkom 20. stoljeća, utvrđujući da su različiti omjeri potrebni za različite radne uvjete.

Napredak sredinom stoljeća (1940-e-1970-e)

Razvoj sofisticiranijih karburatora omogućio je bolju kontrolu AFR-a kroz različita opterećenja i brzine motora. Ključne inovacije uključivale su:

• Pumpice za ubrzanje koje su pružale dodatno gorivo tijekom ubrzanja
• Ventile za povećanje snage koji su obogaćivali smjesu pod visokim opterećenjem
• Sustave za kompenzaciju nadmorske visine

Međutim, precizno mjerenje AFR-a ostalo je izazovno izvan laboratorijskih postavki, a većina motora radila je s relativno bogatim smjesama kako bi osigurala pouzdanost na račun učinkovitosti i emisija.

Era elektroničkog ubrizgavanja goriva (1980-e-1990-e)

Široka primjena sustava elektroničkog ubrizgavanja goriva (EFI) revolucionirala je kontrolu AFR-a:

• Senzori kisika pružali su povratne informacije o procesu izgaranja
• Elektroničke jedinice za kontrolu (ECU) mogle su prilagoditi isporuku goriva u stvarnom vremenu
• Sustavi zatvorenog kruga održavali su stohiometrijski omjer tijekom vožnje
• Obogaćivanje u otvorenom krugu osigurano je tijekom hladnog starta i uvjeta visokog opterećenja

Ova era donijela je dramatična poboljšanja u učinkovitosti goriva i kontroli emisija, uglavnom zahvaljujući boljoj upravljanju AFR-om.

Moderni sustavi (2000-e-danas)

Današnji motori imaju visoko sofisticirane sustave kontrole AFR-a:

• Širokopojasni senzori kisika pružaju precizna mjerenja AFR-a u širokom rasponu
• Sustavi izravnog ubrizgavanja nude neviđenu kontrolu nad isporukom goriva
• Promjenjivo vrijeme ventila omogućava optimizirano usisavanje zraka
• Prilagodbe protoka goriva po cilindrima kompenziraju proizvodne varijacije
• Napredni algoritmi predviđaju optimalni AFR na temelju brojnih ulaza

Ove tehnologije omogućuju modernim motorima održavanje idealnog AFR-a pod gotovo svim radnim uvjetima, rezultirajući izvanrednim kombinacijama snage, učinkovitosti i niskih emisija koje bi bile nemoguće u ranijim vremenima.

Primjeri koda za izračunavanje AFR-a

Evo primjera kako izračunati omjer zraka i goriva na raznim programskim jezicima:

1' Excel formula za izračunavanje AFR-a
2=B2/C2
3' Gdje B2 sadrži masu zraka, a C2 sadrži masu goriva
4
5' Excel VBA funkcija za izračun AFR-a
6Function CalculateAFR(airMass As Double, fuelMass As Double) As Variant
7    If fuelMass = 0 Then
8        CalculateAFR = "Greška: Masa goriva ne može biti nula"
9    Else
10        CalculateAFR = airMass / fuelMass
11    End If
12End Function
13

1def calculate_afr(air_mass, fuel_mass):
2    """
3    Izračunajte omjer zraka i goriva (AFR)
4    
5    Parametri:
6    air_mass (float): Masa zraka u gramima
7    fuel_mass (float): Masa goriva u gramima
8    
9    Vraća:
10    float: Izračunati AFR ili None ako je masa goriva nula
11    """
12    if fuel_mass == 0:
13        return None
14    return air_mass / fuel_mass
15
16def get_afr_status(afr):
17    """
18    Odredite status smjese zraka i goriva na temelju AFR-a
19    
20    Parametri:
21    afr (float): Izračunati AFR
22    
23    Vraća:
24    str: Opis statusa smjese
25    """
26    if afr is None:
27        return "Neispravan AFR (masa goriva ne može biti nula)"
28    elif afr < 12:
29        return "Bogata smjesa"
30    elif 12 <= afr < 12.5:
31        return "Bogato-idealna smjesa (dobro za snagu)"
32    elif 12.5 <= afr < 14.5:
33        return "Idealna smjesa"
34    elif 14.5 <= afr <= 15:
35        return "Mršava-idealna smjesa (dobro za ekonomiju)"
36    else:
37        return "Mršava smjesa"
38
39# Primjer korištenja
40air_mass = 14.7  # grami
41fuel_mass = 1.0  # grami
42afr = calculate_afr(air_mass, fuel_mass)
43status = get_afr_status(afr)
44print(f"AFR: {afr:.2f}")
45print(f"Status: {status}")
46

1/**
2 * Izračunajte omjer zraka i goriva (AFR)
3 * @param {number} airMass - Masa zraka u gramima
4 * @param {number} fuelMass - Masa goriva u gramima
5 * @returns {number|string} Izračunati AFR ili poruka o grešci
6 */
7function calculateAFR(airMass, fuelMass) {
8  if (fuelMass === 0) {
9    return "Greška: Masa goriva ne može biti nula";
10  }
11  return airMass / fuelMass;
12}
13
14/**
15 * Dobijte status smjese zraka i goriva na temelju AFR-a
16 * @param {number|string} afr - Izračunati AFR
17 * @returns {string} Opis statusa smjese
18 */
19function getAFRStatus(afr) {
20  if (typeof afr === "string") {
21    return afr; // Vratite poruku o grešci
22  }
23  
24  if (afr < 12) {
25    return "Bogata smjesa";
26  } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
27    return "Bogato-idealna smjesa (dobro za snagu)";
28  } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
29    return "Idealna smjesa";
30  } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
31    return "Mršava-idealna smjesa (dobro za ekonomiju)";
32  } else {
33    return "Mršava smjesa";
34  }
35}
36
37// Primjer korištenja
38const airMass = 14.7; // grami
39const fuelMass = 1.0; // grami
40const afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
41const status = getAFRStatus(afr);
42console.log(`AFR: ${afr.toFixed(2)}`);
43console.log(`Status: ${status}`);
44

1public class AFRCalculator {
2    /**
3     * Izračunajte omjer zraka i goriva (AFR)
4     * 
5     * @param airMass Masa zraka u gramima
6     * @param fuelMass Masa goriva u gramima
7     * @return Izračunati AFR ili -1 ako je masa goriva nula
8     */
9    public static double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
10        if (fuelMass == 0) {
11            return -1; // Indikator greške
12        }
13        return airMass / fuelMass;
14    }
15    
16    /**
17     * Dobijte status smjese zraka i goriva na temelju AFR-a
18     * 
19     * @param afr Izračunati AFR
20     * @return Opis statusa smjese
21     */
22    public static String getAFRStatus(double afr) {
23        if (afr < 0) {
24            return "Neispravan AFR (masa goriva ne može biti nula)";
25        } else if (afr < 12) {
26            return "Bogata smjesa";
27        } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
28            return "Bogato-idealna smjesa (dobro za snagu)";
29        } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
30            return "Idealna smjesa";
31        } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
32            return "Mršava-idealna smjesa (dobro za ekonomiju)";
33        } else {
34            return "Mršava smjesa";
35        }
36    }
37    
38    public static void main(String[] args) {
39        double airMass = 14.7; // grami
40        double fuelMass = 1.0; // grami
41        
42        double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
43        String status = getAFRStatus(afr);
44        
45        System.out.printf("AFR: %.2f%n", afr);
46        System.out.println("Status: " + status);
47    }
48}
49

1#include <iostream>
2#include <string>
3#include <iomanip>
4
5/**
6 * Izračunajte omjer zraka i goriva (AFR)
7 * 
8 * @param airMass Masa zraka u gramima
9 * @param fuelMass Masa goriva u gramima
10 * @return Izračunati AFR ili -1 ako je masa goriva nula
11 */
12double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
13    if (fuelMass == 0) {
14        return -1; // Indikator greške
15    }
16    return airMass / fuelMass;
17}
18
19/**
20 * Dobijte status smjese zraka i goriva na temelju AFR-a
21 * 
22 * @param afr Izračunati AFR
23 * @return Opis statusa smjese
24 */
25std::string getAFRStatus(double afr) {
26    if (afr < 0) {
27        return "Neispravan AFR (masa goriva ne može biti nula)";
28    } else if (afr < 12) {
29        return "Bogata smjesa";
30    } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
31        return "Bogato-idealna smjesa (dobro za snagu)";
32    } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
33        return "Idealna smjesa";
34    } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
35        return "Mršava-idealna smjesa (dobro za ekonomiju)";
36    } else {
37        return "Mršava smjesa";
38    }
39}
40
41int main() {
42    double airMass = 14.7; // grami
43    double fuelMass = 1.0; // grami
44    
45    double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
46    std::string status = getAFRStatus(afr);
47    
48    std::cout << "AFR: " << std::fixed << std::setprecision(2) << afr << std::endl;
49    std::cout << "Status: " << status << std::endl;
50    
51    return 0;
52}
53

Često postavljana pitanja

Koji je idealni omjer zraka i goriva za benzinski motor?

Idealni omjer zraka i goriva za benzinski motor ovisi o radnim uvjetima. Za većinu benzinskih motora, stohiometrijski omjer je 14.7:1, što pruža najbolju ravnotežu za kontrolu emisija kada je uparen s katalitičkim konverterom. Za maksimalnu snagu, preferira se nešto bogatija smjesa (oko 12.5:1 do 13.5:1). Za maksimalnu ekonomiju goriva, najbolje djeluje nešto mršava smjesa (oko 15:1 do 16:1), ali previše mršava može uzrokovati oštećenje motora.

Kako AFR utječe na performanse motora?

AFR značajno utječe na performanse motora na nekoliko načina:

• Bogate smjese (niži AFR) pružaju više snage, ali smanjuju učinkovitost goriva i povećavaju emisije
• Mršave smjese (viši AFR) poboljšavaju ekonomiju goriva, ali mogu smanjiti snagu i potencijalno uzrokovati oštećenje motora ako su previše mršave
• Stohiometrijske smjese (AFR oko 14.7:1 za benzin) pružaju najbolju ravnotežu performansi, učinkovitosti i emisija kada se koriste s katalitičkim konverterom

Može li rad na previše mršavoj smjesi oštetiti moj motor?

Da, rad motora s smjesom koja je previše mršava (visoki AFR) može uzrokovati ozbiljna oštećenja. Mršave smjese sagorijevaju jače i mogu dovesti do:

• Detonacije ili "kucanja"
• Pregrijavanja
• Opečenih ventila
• Oštećenih klipova
• Otopljenih katalitičkih konvertera

Zato je pravilna kontrola AFR-a kritična za dugovječnost motora.

Kako mjeriti AFR u svom vozilu?

Postoji nekoliko metoda za mjerenje AFR-a u vozilu:

1. Širokopojasni senzor kisika: Najčešća metoda za mjerenje AFR-a u stvarnom vremenu, obično instalirana u ispušnom sustavu
2. Analizator ispušnih plinova: Koristi se u profesionalnim postavkama za analizu sastava ispušnih plinova
3. OBD-II skener: Neki napredni skeneri mogu očitati AFR podatke iz računala vozila
4. Mjerenje protoka goriva: Mjerenjem unosa zraka i potrošnje goriva, AFR se može izračunati

Što uzrokuje bogatu ili mršavu stanje u motoru?

Nekoliko faktora može uzrokovati da motor radi bogato (niski AFR) ili mršavo (visoki AFR):

Bogate uvjete mogu uzrokovati:

• Začepljeni zračni filter
• Neispravan senzor kisika
• Curenje injektora goriva
• Prekomjerni tlak goriva
• Neispravan senzor mase zraka

Mršavi uvjeti mogu uzrokovati:

• Curenje vakuuma
• Začepljeni injektori goriva
• Nizak tlak goriva
• Prljavi senzor mase zraka
• Curenje ispuha prije senzora kisika

Kako nadmorska visina utječe na AFR?

Na većim nadmorskim visinama, zrak je manje gust (sadrži manje kisika po volumenu), što učinkovito čini smjesu zraka i goriva mršavijom. Moderni motori s elektroničkim ubrizgavanjem goriva automatski kompenziraju za ovo koristeći barometarske senzore ili praćenjem povratnih informacija senzora kisika. Stariji karburatorski motori mogu zahtijevati promjene u podešavanju ili druge prilagodbe kada se koriste na značajno različitim nadmorskim visinama.

Koja je razlika između AFR-a i lambda?

AFR je stvarni omjer mase zraka i goriva, dok je lambda (λ) normalizirana vrijednost koja predstavlja koliko je blizu smjesa stohiometrijskoj neovisno o vrsti goriva:

• λ = 1: Stohiometrijska smjesa
• λ < 1: Bogata smjesa
• λ > 1: Mršava smjesa

Lambda se izračunava dijeljenjem stvarnog AFR-a sa stohiometrijskim AFR-om za specifično gorivo. Za benzin, λ = AFR/14.7.

Kako se AFR razlikuje za različita goriva?

Različita goriva imaju različite kemijske sastave i stoga različite stohiometrijske AFR-ove:

• Benzin: 14.7:1
• Dizel: 14.5:1
• E85 (85% etanola): 9.8:1
• Čisti etanol: 9.0:1
• Metanol: 6.4:1
• Propan: 15.5:1
• Prirodni plin: 17.2:1

Kada se mijenjaju goriva, sustav upravljanja motorom mora se prilagoditi kako bi se uzeli u obzir ove razlike.

Mogu li prilagoditi AFR u svom automobilu?

Moderni automobili imaju sofisticirane sustave upravljanja motorom koji automatski kontroliraju AFR. Međutim, prilagodbe se mogu napraviti putem:

• Nakon tržišnih jedinica za kontrolu motora (ECU)
• Tuner-a ili programera goriva
• Prilagodljivih regulacija tlaka goriva (ograničeni učinak)
• Modifikacije signala senzora (nije preporučljivo)

Sve modifikacije trebaju izvoditi kvalificirani stručnjaci, jer nepravilna podešavanja AFR-a mogu oštetiti motor ili povećati emisije.

Kako temperatura utječe na izračune AFR-a?

Temperatura utječe na AFR na nekoliko načina:

• Hladan zrak je gušći i sadrži više kisika po volumenu, što učinkovito čini smjesu mršavijom
• Hladni motori zahtijevaju bogatije smjese za stabilan rad
• Vrući motori mogu zahtijevati nešto mršavije smjese kako bi se spriječila detonacija
• Senzori temperature zraka omogućuju modernim sustavima upravljanja motorom da kompenziraju za ove učinke

Reference

1. Heywood, J. B. (2018). Osnove motora s unutarnjim izgaranjem. McGraw-Hill Education.

2. Ferguson, C. R., & Kirkpatrick, A. T. (2015). Motori s unutarnjim izgaranjem: Primenjena termodinamika. Wiley.

3. Pulkrabek, W. W. (2003). Inženjerski temelji motora s unutarnjim izgaranjem. Pearson.

4. Stone, R. (2012). Uvod u motore s unutarnjim izgaranjem. Palgrave Macmillan.

5. Zhao, F., Lai, M. C., & Harrington, D. L. (1999). Automobilski motori s direktnim ubrizgavanjem benzina. Napredak u znanosti izgaranja i energetici, 25(5), 437-562.

6. Društvo automobilske inženjere. (2010). Sustavi ubrizgavanja goriva na bazi benzina. SAE International.

7. Bosch. (2011). Automobilski priručnik (8. izd.). Robert Bosch GmbH.

8. Denton, T. (2018). Napredno dijagnosticiranje automobila (4. izd.). Routledge.

9. "Omjer zraka i goriva." Wikipedia, Wikimedia Foundation, https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio. Pristupljeno 2. kolovoza 2024.

10. "Stohiometrija." Wikipedia, Wikimedia Foundation, https://en.wikipedia.org/wiki/Stoichiometry. Pristupljeno 2. kolovoza 2024.

Koristite naš kalkulator omjera zraka i goriva danas kako biste optimizirali performanse svog motora, poboljšali ekonomiju goriva i smanjili emisije. Bilo da ste profesionalni mehaničar, automobilski inženjer ili entuzijast, razumijevanje AFR-a je ključno za postizanje najboljeg iz vašeg motora.