Калкулатор на съотношението въздух-гориво (AFR)

Въведение

Калкулаторът на съотношението въздух-гориво (AFR) е основен инструмент за автомобилни инженери, механици и автомобилни ентусиасти, които трябва да оптимизират производителността на двигателя. AFR представлява масовото съотношение на въздуха към горивото, присъстващо в двигател с вътрешно горене, и е един от най-критичните параметри, влияещи на ефективността на двигателя, мощността и емисиите. Този калкулатор предоставя прост начин за определяне на съотношението въздух-гориво, като се въвеждат масите на въздуха и горивото, помагайки ви да постигнете идеалната смес за вашето конкретно приложение.

Независимо дали настройвате производителен двигател, отстранявате проблеми с горивната система или изучавате процесите на горене, разбирането и контролирането на съотношението въздух-гориво е основополагающе за постигане на оптимални резултати. Нашият калкулатор прави този процес прост и достъпен, елиминирайки необходимостта от сложни изчисления или специализирано оборудване.

Какво е съотношение въздух-гориво?

Съотношението въздух-гориво (AFR) е критично измерване в двигателите с вътрешно горене, което представлява съотношението между масата на въздуха и масата на горивото в горивната камера. То се изчислява с помощта на проста формула:

$\text{AFR} = \frac{\text{Маса на въздуха}}{\text{Маса на горивото}}$

Например, AFR от 14.7:1 (често записвано просто като 14.7) означава, че има 14.7 части въздух за всяка 1 част гориво по маса. Това специфично съотношение (14.7:1) е известно като стохиометрично съотношение за бензинови двигатели — химически правилната смес, при която всичкото гориво може да бъде комбинирано с всичкия кислород във въздуха, без да остава излишък от нито едно от двете.

Значение на различните стойности на AFR

Идеалното AFR варира в зависимост от типа гориво и желаните характеристики на производителността на двигателя:

Различните горива имат различни стохиометрични стойности на AFR:

• Бензин: 14.7:1
• Дизел: 14.5:1
• Етанол (E85): 9.8:1
• Метанол: 6.4:1
• Природен газ (CNG): 17.2:1

Как да използвате калкулатора на съотношението въздух-гориво

Нашият калкулатор на AFR е проектиран да бъде интуитивен и лесен за използване. Следвайте тези прости стъпки, за да изчислите съотношението въздух-гориво за вашия двигател:

1. Въведете масата на въздуха: Въведете масата на въздуха в грамове в полето "Маса на въздуха".
2. Въведете масата на горивото: Въведете масата на горивото в грамове в полето "Маса на горивото".
3. Прегледайте резултатите: Калкулаторът автоматично ще покаже изчисленото AFR.
4. Интерпретирайте статуса: Калкулаторът ще посочи дали вашата смес е богата, идеална или бедна на базата на изчисленото AFR.
5. Настройте целевото AFR (по избор): Ако имате конкретно целево AFR на ум, можете да го въведете, за да изчислите необходимата маса на въздуха или горивото.

Разбиране на резултатите

Калкулаторът предоставя няколко ключови парчета информация:

• Съотношение въздух-гориво (AFR): Изчисленото съотношение на масата на въздуха към масата на горивото.
• Статус на сместа: Индикация за това дали вашата смес е богата (с гориво), идеална или бедна (с въздух).
• Необходимо гориво/въздух: Ако зададете целево AFR, калкулаторът ще покаже колко гориво или въздух е необходимо, за да се постигне това съотношение.

Съвети за точни изчисления

• Уверете се, че вашите измервания са в същите единици (грамовете са препоръчителни).
• За реални приложения, имайте предвид, че теоретичните изчисления може да се различават от действителната производителност на двигателя поради фактори като атомизация на горивото, дизайн на горивната камера и условия на околната среда.
• При настройване на двигател, винаги започвайте с препоръчаното от производителя AFR и правете малки корекции.

Формула и изчисления

Изчислението на съотношението въздух-гориво е просто, но разбирането на последствията от различните съотношения изисква по-дълбоки познания. Ето един подробен поглед върху математиката зад AFR:

Основна формула на AFR

$\text{AFR} = \frac{m_{\text{въздух}}}{m_{\text{гориво}}}$

Където:

• $m_{\text{въздух}}$ е масата на въздуха в грамове
• $m_{\text{гориво}}$ е масата на горивото в грамове

Изчисляване на необходимата маса на горивото

Ако знаете желаното AFR и масата на въздуха, можете да изчислите необходимата маса на горивото:

$m_{\text{гориво}} = \frac{m_{\text{въздух}}}{\text{AFR}}$

Изчисляване на необходимата маса на въздуха

По същия начин, ако знаете желаното AFR и масата на горивото, можете да изчислите необходимата маса на въздуха:

$m_{\text{въздух}} = m_{\text{гориво}} \times \text{AFR}$

Ламбда стойност

В съвременните системи за управление на двигателя, AFR често се изразява като ламбда (λ) стойност, която е съотношението на действителното AFR спрямо стохиометричното AFR за конкретното гориво:

$\lambda = \frac{\text{Действително AFR}}{\text{Стохиометрично AFR}}$

За бензин:

• λ = 1: Перфектна стохиометрична смес (AFR = 14.7:1)
• λ < 1: Богата смес (AFR < 14.7:1)
• λ > 1: Бедна смес (AFR > 14.7:1)

Случаи на употреба за изчисления на AFR

Разбирането и контролирането на съотношението въздух-гориво е критично в различни приложения:

1. Настройка на двигателя и оптимизация на производителността

Професионалните механици и производствени ентусиасти използват изчисления на AFR, за да:

• Максимизират мощността за състезателни приложения
• Оптимизират икономията на гориво за автомобили с фокус върху икономията
• Балансират производителността и ефективността за ежедневни превозни средства
• Осигурят правилна работа след модификации на двигателя

2. Контрол на емисиите и спазване на екологичните норми

AFR играе критична роля в контролирането на емисиите на двигателя:

• Каталитичните конвертори работят най-ефективно в близост до стохиометричното съотношение
• Богатите смеси произвеждат повече въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC)
• Бедните смеси могат да произвеждат по-високи емисии на азотен оксид (NOx)
• Спазването на стандартите за емисии изисква прецизен контрол на AFR

3. Отстраняване на проблеми с горивната система

Изчисленията на AFR помагат за диагностициране на проблеми с:

• Горивните инжектори (запушени или течащи)
• Регулаторите на налягането на горивото
• Сензорите за маса на въздуха
• Сензорите за кислород
• Програмирането на блока за управление на двигателя (ECU)

4. Изследвания и развитие

Инженерите използват измервания на AFR за:

• Разработване на нови дизайни на двигатели
• Тестове на алтернативни горива
• Подобряване на ефективността на горенето
• Намаляване на емисиите, докато се запазва производителността

5. Образователни приложения

Изчисленията на AFR са ценни за:

• Обучение по принципи на горенето
• Демонстриране на стехиометрия в химията
• Разбиране на термодинамиката в инженерните курсове

Пример от реалния свят

Механик, настройващ производствен автомобил, може да цели различни AFR в зависимост от условията на шофиране:

• За максимална мощност (например, по време на ускорение): AFR около 12.5:1
• За круизиране с висока скорост: AFR около 14.7:1
• За максимална икономия на гориво: AFR около 15.5:1

Чрез измерване и регулиране на AFR през целия работен диапазон на двигателя, механикът може да създаде персонализирана горивна карта, която оптимизира двигателя за специфичните нужди на водача.

Алтернативи на директното изчисление на AFR

Докато нашият калкулатор предоставя прост начин за определяне на AFR на базата на маса на въздуха и горивото, има няколко алтернативни метода, използвани в реални приложения:

1. Сензори за кислород (O2 сензори)

• Теснолентови O2 сензори: Стандартни в повечето превозни средства, те могат да открият дали сместа е богата или бедна спрямо стохиометричното, но не могат да предоставят точни стойности на AFR.
• Широколентови O2 сензори: По-напреднали сензори, които могат да измерват конкретното AFR в широк диапазон, обикновено използвани в производствени приложения.

2. Анализатори на отработени газове

Тези устройства измерват състава на отработените газове, за да определят AFR:

• 5-газови анализатори: Измерват CO, CO2, HC, O2 и NOx, за да изчислят AFR
• FTIR спектроскопия: Предоставя подробен анализ на състава на отработените газове

3. Измерване на масата на въздуха и потока на горивото

Директно измерване на:

• Въздухопотока с помощта на сензори за маса на въздуха (MAF)
• Консумацията на гориво с помощта на прецизни измервателни уреди

4. Данни от блока за управление на двигателя (ECU)

Съвременните ECU изчисляват AFR въз основа на входовете от множество сензори:

• Сензори за маса на въздуха
• Сензори за абсолютното налягане на колектора
• Сензори за температура на входящия въздух
• Сензори за температура на охладителя на двигателя
• Сензори за позиция на дросела

Всеки метод има своите предимства и ограничения по отношение на точността, разходите и леснотата на прилагане. Нашият калкулатор предоставя проста отправна точка за разбиране на AFR, докато професионалната настройка често изисква по-сложни техники за измерване.

История на измерването и контролирането на съотношението въздух-гориво

Концепцията за съотношение въздух-гориво е основополагающа за двигателите с вътрешно горене от самото им изобретение, но методите за измерване и контролиране на AFR значително са се развили с времето.

Ранно развитие (1800-1930)

В най-ранните двигатели смесването на въздуха и горивото се постига чрез прости карбуратори, които разчитат на ефекта на Венчури, за да изтеглят гориво в въздушния поток. Тези ранни системи нямат прецизен начин за измерване на AFR, а настройките се правят основно на ухо и усещане.

Първите научни изследвания на оптималните съотношения въздух-гориво са проведени в началото на 20-ти век, установявайки, че различни съотношения са необходими за различни работни условия.

Напредък в средата на века (1940-1970)

Развитието на по-сложни карбуратори позволи по-добър контрол на AFR при различни натоварвания и скорости на двигателя. Ключови иновации включват:

• Помпи за ускорение, за да предоставят допълнително гориво по време на ускорение
• Вентили за мощност, за да обогатят сместа при високо натоварване
• Системи за компенсация на надморската височина

Въпреки това, прецизното измерване на AFR остава предизвикателство извън лабораторни условия, а повечето двигатели работят с относително богати смеси, за да осигурят надеждност за сметка на ефективността и емисиите.

Ерата на електронното впръскване на гориво (1980-1990)

Широкото приемане на електронни системи за впръскване на гориво (EFI) революционизира контрола на AFR:

• Сензорите за кислород предоставят обратна връзка относно процеса на горене
• Блоковете за управление на двигателя (ECU) могат да регулират подаването на гориво в реално време
• Системите с затворен цикъл поддържат стохиометричното съотношение по време на круизиране
• Обогатяването в отворен цикъл се предоставя по време на студени стартирания и условия на високо натоварване

Тази ера доведе до драматични подобрения в икономията на гориво и контрола на емисиите, основно благодарение на по-доброто управление на AFR.

Съвременни системи (2000-настояще)

Днешните двигатели разполагат с много сложни системи за контрол на AFR:

• Широколентовите сензори за кислород предоставят прецизни измервания на AFR в широк диапазон
• Системите за директно впръскване предлагат безпрецедентен контрол върху подаването на гориво
• Променливото време на клапаните позволява оптимизирано въздушно всмукване
• Специфични корекции на горивото за цилиндрите компенсират производствени вариации
• Напреднали алгоритми предсказват оптималното AFR на базата на множество входове

Тези технологии позволяват на съвременните двигатели да поддържат идеално AFR при практически всички работни условия, резултирайки в забележителни комбинации от мощност, ефективност и ниски емисии, които биха били невъзможни в по-ранни етапи.

Примери за код за изчисляване на AFR

Ето примери как да се изчисли съотношението въздух-гориво на различни програмни езици:

1' Excel формула за изчисляване на AFR
2=B2/C2
3' Където B2 съдържа масата на въздуха, а C2 съдържа масата на горивото
4
5' Excel VBA функция за изчисление на AFR
6Function CalculateAFR(airMass As Double, fuelMass As Double) As Variant
7    If fuelMass = 0 Then
8        CalculateAFR = "Грешка: Масата на горивото не може да бъде нула"
9    Else
10        CalculateAFR = airMass / fuelMass
11    End If
12End Function
13

1def calculate_afr(air_mass, fuel_mass):
2    """
3    Изчислява съотношението въздух-гориво (AFR)
4    
5    Параметри:
6    air_mass (float): Маса на въздуха в грамове
7    fuel_mass (float): Маса на горивото в грамове
8    
9    Връща:
10    float: Изчисленото AFR или None, ако fuel_mass е нула
11    """
12    if fuel_mass == 0:
13        return None
14    return air_mass / fuel_mass
15
16def get_afr_status(afr):
17    """
18    Определя статуса на сместа въздух-гориво на базата на AFR
19    
20    Параметри:
21    afr (float): Изчисленото AFR
22    
23    Връща:
24    str: Описание на статуса на сместа
25    """
26    if afr is None:
27        return "Невалидно AFR (масата на горивото не може да бъде нула)"
28    elif afr < 12:
29        return "Богата смес"
30    elif 12 <= afr < 12.5:
31        return "Богата-идеална смес (добра за мощност)"
32    elif 12.5 <= afr < 14.5:
33        return "Идеална смес"
34    elif 14.5 <= afr <= 15:
35        return "Lean-Ideal смес (добра за икономия)"
36    else:
37        return "Бедна смес"
38
39# Пример за употреба
40air_mass = 14.7  # грамове
41fuel_mass = 1.0  # грамове
42afr = calculate_afr(air_mass, fuel_mass)
43status = get_afr_status(afr)
44print(f"AFR: {afr:.2f}")
45print(f"Статус: {status}")
46

1/**
2 * Изчислява съотношението въздух-гориво (AFR)
3 * @param {number} airMass - Маса на въздуха в грамове
4 * @param {number} fuelMass - Маса на горивото в грамове
5 * @returns {number|string} Изчисленото AFR или съобщение за грешка
6 */
7function calculateAFR(airMass, fuelMass) {
8  if (fuelMass === 0) {
9    return "Грешка: Масата на горивото не може да бъде нула";
10  }
11  return airMass / fuelMass;
12}
13
14/**
15 * Получава статуса на сместа въздух-гориво на базата на AFR
16 * @param {number|string} afr - Изчисленото AFR
17 * @returns {string} Описание на статуса на сместа
18 */
19function getAFRStatus(afr) {
20  if (typeof afr === "string") {
21    return afr; // Връща съобщението за грешка
22  }
23  
24  if (afr < 12) {
25    return "Богата смес";
26  } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
27    return "Богата-идеална смес (добра за мощност)";
28  } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
29    return "Идеална смес";
30  } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
31    return "Lean-Ideal смес (добра за икономия)";
32  } else {
33    return "Бедна смес";
34  }
35}
36
37// Пример за употреба
38const airMass = 14.7; // грамове
39const fuelMass = 1.0; // грамове
40const afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
41const status = getAFRStatus(afr);
42console.log(`AFR: ${afr.toFixed(2)}`);
43console.log(`Статус: ${status}`);
44

1public class AFRCalculator {
2    /**
3     * Изчислява съотношението въздух-гориво (AFR)
4     * 
5     * @param airMass Маса на въздуха в грамове
6     * @param fuelMass Маса на горивото в грамове
7     * @return Изчисленото AFR или -1, ако масата на горивото е нула
8     */
9    public static double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
10        if (fuelMass == 0) {
11            return -1; // Индикатор за грешка
12        }
13        return airMass / fuelMass;
14    }
15    
16    /**
17     * Получава статуса на сместа въздух-гориво на базата на AFR
18     * 
19     * @param afr Изчисленото AFR
20     * @return Описание на статуса на сместа
21     */
22    public static String getAFRStatus(double afr) {
23        if (afr < 0) {
24            return "Невалидно AFR (масата на горивото не може да бъде нула)";
25        } else if (afr < 12) {
26            return "Богата смес";
27        } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
28            return "Богата-идеална смес (добра за мощност)";
29        } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
30            return "Идеална смес";
31        } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
32            return "Lean-Ideal смес (добра за икономия)";
33        } else {
34            return "Бедна смес";
35        }
36    }
37    
38    public static void main(String[] args) {
39        double airMass = 14.7; // грамове
40        double fuelMass = 1.0; // грамове
41        
42        double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
43        String status = getAFRStatus(afr);
44        
45        System.out.printf("AFR: %.2f%n", afr);
46        System.out.println("Статус: " + status);
47    }
48}
49

1#include <iostream>
2#include <string>
3#include <iomanip>
4
5/**
6 * Изчислява съотношението въздух-гориво (AFR)
7 * 
8 * @param airMass Маса на въздуха в грамове
9 * @param fuelMass Маса на горивото в грамове
10 * @return Изчисленото AFR или -1, ако масата на горивото е нула
11 */
12double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
13    if (fuelMass == 0) {
14        return -1; // Индикатор за грешка
15    }
16    return airMass / fuelMass;
17}
18
19/**
20 * Получава статуса на сместа въздух-гориво на базата на AFR
21 * 
22 * @param afr Изчисленото AFR
23 * @return Описание на статуса на сместа
24 */
25std::string getAFRStatus(double afr) {
26    if (afr < 0) {
27        return "Невалидно AFR (масата на горивото не може да бъде нула)";
28    } else if (afr < 12) {
29        return "Богата смес";
30    } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
31        return "Богата-идеална смес (добра за мощност)";
32    } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
33        return "Идеална смес";
34    } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
35        return "Lean-Ideal смес (добра за икономия)";
36    } else {
37        return "Бедна смес";
38    }
39}
40
41int main() {
42    double airMass = 14.7; // грамове
43    double fuelMass = 1.0; // грамове
44    
45    double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
46    std::string status = getAFRStatus(afr);
47    
48    std::cout << "AFR: " << std::fixed << std::setprecision(2) << afr << std::endl;
49    std::cout << "Статус: " << status << std::endl;
50    
51    return 0;
52}
53

Често задавани въпроси

Какво е идеалното съотношение въздух-гориво за бензинов двигател?

Идеалното съотношение въздух-гориво за бензинов двигател зависи от работните условия. За повечето бензинови двигатели стохиометричното съотношение е 14.7:1, което осигурява най-добрия баланс за контрол на емисиите, когато е в комбинация с каталитичен конвертор. За максимална мощност е предпочитана леко богата смес (около 12.5:1 до 13.5:1). За максимална икономия на гориво работи най-добре леко бедна смес (около 15:1 до 16:1), но прекалено бедната смес може да причини повреди на двигателя.

Как AFR влияе на производителността на двигателя?

AFR значително влияе на производителността на двигателя по няколко начина:

• Богатите смеси (по-нисък AFR) осигуряват повече мощност, но намаляват икономията на гориво и увеличават емисиите
• Бедните смеси (по-висок AFR) подобряват икономията на гориво, но могат да намалят мощността и потенциално да причинят повреди на двигателя, ако са твърде бедни
• Стохиометричните смеси (AFR около 14.7:1 за бензин) осигуряват най-добрия баланс между производителност, ефективност и емисии, когато се използват с каталитичен конвертор

Може ли работата с твърде бедна смес да повреди двигателя ми?

Да, работата на двигателя с смес, която е твърде бедна (висок AFR), може да причини сериозни повреди. Бедните смеси горят по-горещо и могат да доведат до:

• Детонация или "удар"
• Прегряване
• Изгорели клапани
• Повредени бутала
• Разтопени каталитични конвертори

Това е причината защо правилният контрол на AFR е критичен за дълготрайността на двигателя.

Как да измеря AFR в превозното си средство?

Има няколко метода за измерване на AFR в превозно средство:

1. Широколентов сензор за кислород: Най-честият метод за измерване в реално време на AFR, обикновено инсталиран в изпускателната система
2. Анализатор на отработени газове: Използва се в професионални условия за анализ на състава на отработените газове
3. OBD-II скенер: Някои усъвършенствани скенери могат да четат данни за AFR от компютъра на превозното средство
4. Измерване на потока на горивото: Чрез измерване на въздушния поток и консумацията на гориво, AFR може да бъде изчислено

Какво причинява богата или бедна ситуация в двигателя?

Няколко фактора могат да причинят на двигателя да работи богато (ниско AFR) или бедно (високо AFR):

Богати условия могат да бъдат причинени от:

• Запушен въздушен филтър
• Неправилен сензор за кислород
• Течащи горивни инжектори
• Излишно налягане на горивото
• Неправилно работещ сензор за маса на въздуха

Бедни условия могат да бъдат причинени от:

• Вакуумни течове
• Запушени горивни инжектори
• Ниско налягане на горивото
• Замърсен сензор за маса на въздуха
• Изтичане на газове преди сензора за кислород

Как надморската височина влияе на AFR?

На по-високи надморски височини въздухът е по-малко плътен (съдържа по-малко кислород на обем), което ефективно прави сместа по-бедна. Съвременните двигатели с електронно впръскване компенсират това автоматично, използвайки барометрични сензори или чрез мониторинг на обратната връзка от сензорите за кислород. По-стари карбураторни двигатели може да изискват промяна на настройките или други корекции, когато работят на значително различни надморски височини.

Каква е разликата между AFR и ламбда?

AFR е действителното съотношение на масата на въздуха към масата на горивото, докато ламбда (λ) е нормализирана стойност, която представлява колко близо е сместа до стохиометричното независимо от типа гориво:

• λ = 1: Стохиометрична смес
• λ < 1: Богата смес
• λ > 1: Бедна смес

Ламбда се изчислява, като се раздели действителното AFR на стохиометричното AFR за конкретното гориво. За бензин, λ = AFR/14.7.

Как AFR се различава за различни горива?

Различните горива имат различни химически състави и следователно различни стохиометрични AFR:

• Бензин: 14.7:1
• Дизел: 14.5:1
• E85 (85% етанол): 9.8:1
• Чист етанол: 9.0:1
• Метанол: 6.4:1
• Пропан: 15.5:1
• Природен газ: 17.2:1

При смяна на горивото, системата за управление на двигателя трябва да бъде коригирана, за да се вземат предвид тези разлики.

Мога ли да регулирам AFR в колата си?

Съвременните превозни средства разполагат с усъвършенствани системи за управление на двигателя, които автоматично контролират AFR. Въпреки това, корекции могат да бъдат направени чрез:

• Следпродажбени блокове за управление на двигателя (ECU)
• Тунинг или програматори за гориво
• Регулатори на налягането на горивото (ограничен ефект)
• Модификация на сигналите от сензорите (не се препоръчва)

Всякакви модификации трябва да се извършват от квалифицирани специалисти, тъй като неправилните настройки на AFR могат да повредят двигателя или да увеличат емисиите.

Как температурата влияе на изчисленията на AFR?

Температурата влияе на AFR по няколко начина:

• Студеният въздух е по-плътен и съдържа повече кислород на обем, което ефективно обеднява сместа
• Студените двигатели изискват по-богати смеси за стабилна работа
• Горещите двигатели могат да се нуждаят от леко бедни смеси, за да предотвратят детонация
• Сензорите за температура на въздуха позволяват на съвременните системи за управление на двигателя да компенсират тези ефекти

Източници

1. Heywood, J. B. (2018). Основи на двигателите с вътрешно горене. McGraw-Hill Education.

2. Ferguson, C. R., & Kirkpatrick, A. T. (2015). Двигатели с вътрешно горене: Приложени термонаучни науки. Wiley.

3. Pulkrabek, W. W. (2003). Инженерни основи на двигателя с вътрешно горене. Pearson.

4. Stone, R. (2012). Въведение в двигателите с вътрешно горене. Palgrave Macmillan.

5. Zhao, F., Lai, M. C., & Harrington, D. L. (1999). Автомобилни запалителни директно-впръскващи бензинови двигатели. Напредък в енергийни и горивни науки, 25(5), 437-562.

6. Общество на автомобилните инженери. (2010). Системи за впръскване на гориво с бензин. SAE International.

7. Bosch. (2011). Автомобилен справочник (8-мо издание). Robert Bosch GmbH.

8. Denton, T. (2018). Напреднала диагностика на автомобилни повреди (4-то издание). Routledge.

9. "Съотношение въздух-гориво." Уикипедия, Фондация Уикипедия, https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio. Достъпно на 2 авг. 2024.

10. "Стехиометрия." Уикипедия, Фондация Уикипедия, https://en.wikipedia.org/wiki/Stoichiometry. Достъпно на 2 авг. 2024.

Използвайте нашия калкулатор на съотношението въздух-гориво днес, за да оптимизирате производителността на двигателя си, да подобрите икономията на гориво и да намалите емисиите. Независимо дали сте професионален механик, автомобилен инженер или ентусиаст, разбирането на AFR е критично за извличането на максимума от двигателя ви.