বায়ু এবং জ্বালানির ভর মান প্রবেশ করে দহন ইঞ্জিনের জন্য বায়ু-জ্বালানি অনুপাত (এএফআর) গণনা করুন। ইঞ্জিনের কার্যকারিতা, জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য অপরিহার্য।
এএফআর = এয়ার ভর ÷ ফুয়েল ভর
AFR = 14.70 ÷ 1.00 = 14.70
এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) হল একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার যা দহন ইঞ্জিনে এয়ার ভরের তুলনায় ফুয়েল ভরের অনুপাত নির্দেশ করে। আদর্শ এএফআর জ্বালানির প্রকার এবং ইঞ্জিনের কার্যকরী অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।
এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) ক্যালকুলেটর হল একটি মৌলিক টুল যা অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার, মেকানিক এবং গাড়ি প্রেমীদের জন্য যারা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে চান। এএফআর একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে উপস্থিত বাতাস এবং জ্বালানির ভর অনুপাতকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং এটি ইঞ্জিনের দক্ষতা, শক্তি উৎপাদন এবং নির্গমনকে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলির মধ্যে একটি। এই ক্যালকুলেটরটি বাতাস এবং জ্বালানির ভর প্রবেশ করে এয়ার-ফুয়েল অনুপাত নির্ধারণ করার একটি সহজ উপায় প্রদান করে, যা আপনার নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ মিশ্রণ অর্জন করতে সহায়তা করে।
আপনি যদি একটি পারফরম্যান্স ইঞ্জিন টিউন করছেন, জ্বালানি সিস্টেমের সমস্যা সমাধান করছেন, বা দহন প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করছেন, তবে এয়ার-ফুয়েল অনুপাত বোঝা এবং নিয়ন্ত্রণ করা সর্বোত্তম ফলাফল অর্জনের জন্য মৌলিক। আমাদের ক্যালকুলেটরটি এই প্রক্রিয়াটিকে সহজ এবং প্রবেশযোগ্য করে তোলে, জটিল গণনা বা বিশেষায়িত সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।
এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপ যা দহন ইঞ্জিনে বাতাস এবং জ্বালানির ভরের অনুপাতকে প্রতিনিধিত্ব করে যা দহন চেম্বারে থাকে। এটি একটি সহজ সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:
উদাহরণস্বরূপ, 14.7:1 (যা সাধারণত 14.7 হিসাবে লেখা হয়) এর একটি এএফআর মানে হল যে প্রতি 1 অংশ জ্বালানির জন্য 14.7 অংশ বাতাস রয়েছে। এই নির্দিষ্ট অনুপাত (14.7:1) গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য স্টয়চিওমেট্রিক অনুপাত হিসাবে পরিচিত—যা রাসায়নিকভাবে সঠিক মিশ্রণ যেখানে সমস্ত জ্বালানি বাতাসের সমস্ত অক্সিজেনের সাথে মিলিত হতে পারে, উভয়ের অতিরিক্ত কিছুই ছাড়াই।
আদর্শ এএফআর জ্বালানির প্রকার এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়:
| এএফআর পরিসীমা | শ্রেণীবিভাগ | ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য |
|---|---|---|
| 12:1 এর নিচে | সমৃদ্ধ মিশ্রণ | বেশি শক্তি, উচ্চ জ্বালানি খরচ, বাড়তি নির্গমন |
| 12-12.5:1 | সমৃদ্ধ-আদর্শ মিশ্রণ | সর্বাধিক শক্তি উৎপাদন, ত্বরান্বিত এবং উচ্চ লোডের জন্য ভাল |
| 12.5-14.5:1 | আদর্শ মিশ্রণ | ভারসাম্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা |
| 14.5-15:1 | পাতলা-আদর্শ মিশ্রণ | ভাল জ্বালানি অর্থনীতি, কম শক্তি |
| 15:1 এর উপরে | পাতলা মিশ্রণ | সর্বাধিক অর্থনীতি, ইঞ্জিনের ক্ষতির সম্ভাবনা, উচ্চ NOx নির্গমন |
বিভিন্ন জ্বালানির স্টয়চিওমেট্রিক এএফআর মান ভিন্ন:
আমাদের এএফআর ক্যালকুলেটরটি ব্যবহার করতে সহজ এবং স্বজ্ঞাত। আপনার ইঞ্জিনের জন্য এয়ার-ফুয়েল অনুপাত গণনা করতে এই সহজ পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:
ক্যালকুলেটরটি কয়েকটি মূল তথ্য প্রদান করে:
এয়ার-ফুয়েল অনুপাত গণনা করা সহজ কিন্তু বিভিন্ন অনুপাতের বিভিন্ন প্রভাব বোঝার জন্য গভীর জ্ঞানের প্রয়োজন। এখানে এএফআর এর পিছনের গাণিতিক দিকের একটি বিস্তারিত দৃষ্টিকোণ:
যেখানে:
যদি আপনি লক্ষ্য এএফআর এবং বাতাসের ভর জানেন, তবে আপনি প্রয়োজনীয় জ্বালানির ভর গণনা করতে পারেন:
একইভাবে, যদি আপনি লক্ষ্য এএফআর এবং জ্বালানির ভর জানেন তবে আপনি প্রয়োজনীয় বাতাসের ভর গণনা করতে পারেন:
মডার্ন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে, এএফআর প্রায়শই একটি ল্যাম্বডা (λ) মান হিসাবে প্রকাশ করা হয়, যা প্রকৃত এএফআর এবং নির্দিষ্ট জ্বালানের জন্য স্টয়চিওমেট্রিক এএফআর এর অনুপাত:
গ্যাসোলিনের জন্য:
এয়ার-ফুয়েল অনুপাত বোঝা এবং নিয়ন্ত্রণ বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনে গুরুত্বপূর্ণ:
পেশাদার মেকানিক এবং পারফরম্যান্স প্রেমীরা এএফআর গণনা ব্যবহার করে:
এএফআর ইঞ্জিনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে:
এএফআর গণনা জ্বালানি সিস্টেমের সমস্যাগুলি নির্ণয় করতে সহায়তা করে:
ইঞ্জিনিয়াররা এএফআর পরিমাপ ব্যবহার করে:
এএফআর গণনা মূল্যবান:
একজন মেকানিক একটি পারফরম্যান্স গাড়ি টিউন করার সময় বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন এএফআর লক্ষ্য করতে পারেন:
মেকানিকটি ইঞ্জিনের অপারেটিং পরিসরের মাধ্যমে এএফআর পরিমাপ এবং সামঞ্জস্য করে একটি কাস্টম জ্বালানি মানচিত্র তৈরি করতে পারেন যা ড্রাইভারের নির্দিষ্ট প্রয়োজনের জন্য ইঞ্জিনকে অপ্টিমাইজ করে।
যদিও আমাদের ক্যালকুলেটর বাতাস এবং জ্বালানির ভরের ভিত্তিতে এএফআর নির্ধারণের একটি সহজ উপায় প্রদান করে, বাস্তব-বিশ্বের অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত কয়েকটি বিকল্প পদ্ধতি রয়েছে:
এই ডিভাইসগুলি নির্গমন গ্যাসের রচনা পরিমাপ করে এএফআর নির্ধারণ করতে পারে:
সরাসরি পরিমাপ:
মডার্ন ইসিইউগুলি একাধিক সেন্সরের ইনপুটের ভিত্তিতে এএফআর গণনা করে:
প্রতিটি পদ্ধতির সঠিকতা, খরচ এবং বাস্তবায়নের সহজতার দিক থেকে সুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা রয়েছে। আমাদের ক্যালকুলেটর একটি সহজ শুরু বিন্দু প্রদান করে এএফআর বোঝার জন্য, যখন পেশাদার টিউনিং প্রায়শই আরও জটিল পরিমাপের কৌশল প্রয়োজন।
এয়ার-ফুয়েল অনুপাতের ধারণাটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য মৌলিক, তবে এএফআর পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতিগুলি সময়ের সাথে সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে বিবর্তিত হয়েছে।
প্রাথমিক ইঞ্জিনগুলিতে, বাতাস-জ্বালানির মিশ্রণটি সাধারণত কার্বুরেটরগুলির মাধ্যমে অর্জিত হত যা ভেন্টুরি প্রভাবের উপর নির্ভর করে বাতাসের প্রবাহে জ্বালানি টেনে আনতে। এই প্রাথমিক সিস্টেমগুলিতে এএফআর পরিমাপের জন্য কোনও সঠিক উপায় ছিল না, এবং টিউনিং প্রধানত কান এবং অনুভূতির দ্বারা করা হত।
20 শতকের প্রথম দিকে সর্বাধিক কার্যকর এয়ার-ফুয়েল অনুপাতের প্রথম বৈজ্ঞানিক গবেষণাগুলি পরিচালিত হয়েছিল, যা প্রতিষ্ঠা করে যে বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার জন্য বিভিন্ন অনুপাত প্রয়োজন।
আরও জটিল কার্বুরেটরগুলির বিকাশ বিভিন্ন ইঞ্জিন লোড এবং গতির মধ্যে এএফআর নিয়ন্ত্রণের জন্য উন্নত সুযোগ প্রদান করেছিল। মূল উদ্ভাবনগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত:
তবে, পরীক্ষাগারের সেটিংসের বাইরে সঠিক এএফআর পরিমাপ করা চ্যালেঞ্জিং ছিল, এবং বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্যতার জন্য কিছুটা সমৃদ্ধ মিশ্রণের সাথে কাজ করত, দক্ষতা এবং নির্গমনের মূল্যবান খরচে।
বৈদ্যুতিন জ্বালানি ইনজেকশন (EFI) সিস্টেমের ব্যাপক গ্রহণ এএফআর নিয়ন্ত্রণে বিপ্লব ঘটিয়েছে:
এই যুগটি জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণে নাটকীয় উন্নতি দেখেছিল, মূলত উন্নত এএফআর ব্যবস্থাপনার কারণে।
আজকের ইঞ্জিনগুলিতে অত্যন্ত জটিল এএফআর নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম রয়েছে:
এই প্রযুক্তিগুলি আধুনিক ইঞ্জিনগুলিকে প্রায় সমস্ত অপারেটিং অবস্থার অধীনে আদর্শ এএফআর বজায় রাখতে সক্ষম করে, শক্তি, দক্ষতা এবং কম নির্গমনের একটি চমৎকার সংমিশ্রণ তৈরি করে যা পূর্ববর্তী যুগগুলিতে অসম্ভব ছিল।
এখানে বিভিন্ন প্রোগ্রামিং ভাষায় এয়ার-ফুয়েল অনুপাত গণনা করার উদাহরণ রয়েছে:
1' এএফআর গণনার জন্য এক্সেল সূত্র
2=B2/C2
3' যেখানে B2 বাতাসের ভর এবং C2 জ্বালানির ভর ধারণ করে
4
5' এক্সেল ভিবিএ ফাংশন এএফআর গণনার জন্য
6Function CalculateAFR(airMass As Double, fuelMass As Double) As Variant
7 If fuelMass = 0 Then
8 CalculateAFR = "ত্রুটি: জ্বালানির ভর শূন্য হতে পারে না"
9 Else
10 CalculateAFR = airMass / fuelMass
11 End If
12End Function
131def calculate_afr(air_mass, fuel_mass):
2 """
3 এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) গণনা করুন
4
5 প্যারামিটার:
6 air_mass (float): গ্রামে বাতাসের ভর
7 fuel_mass (float): গ্রামে জ্বালানির ভর
8
9 রিটার্ন:
10 float: গণনা করা এএফআর অথবা যদি জ্বালানির ভর শূন্য হয় তবে None
11 """
12 if fuel_mass == 0:
13 return None
14 return air_mass / fuel_mass
15
16def get_afr_status(afr):
17 """
18 এএফআর এর ভিত্তিতে মিশ্রণের স্থিতি নির্ধারণ করুন
19
20 প্যারামিটার:
21 afr (float): গণনা করা এএফআর
22
23 রিটার্ন:
24 str: মিশ্রণ স্থিতির বর্ণনা
25 """
26 if afr is None:
27 return "অবৈধ এএফআর (জ্বালানির ভর শূন্য হতে পারে না)"
28 elif afr < 12:
29 return "সমৃদ্ধ মিশ্রণ"
30 elif 12 <= afr < 12.5:
31 return "সমৃদ্ধ-আদর্শ মিশ্রণ (শক্তির জন্য ভাল)"
32 elif 12.5 <= afr < 14.5:
33 return "আদর্শ মিশ্রণ"
34 elif 14.5 <= afr <= 15:
35 return "পাতলা-আদর্শ মিশ্রণ (অর্থনীতির জন্য ভাল)"
36 else:
37 return "পাতলা মিশ্রণ"
38
39# উদাহরণ ব্যবহার
40air_mass = 14.7 # গ্রাম
41fuel_mass = 1.0 # গ্রাম
42afr = calculate_afr(air_mass, fuel_mass)
43status = get_afr_status(afr)
44print(f"এএফআর: {afr:.2f}")
45print(f"স্থিতি: {status}")
461/**
2 * এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) গণনা করুন
3 * @param {number} airMass - গ্রামে বাতাসের ভর
4 * @param {number} fuelMass - গ্রামে জ্বালানির ভর
5 * @returns {number|string} গণনা করা এএফআর অথবা ত্রুটি বার্তা
6 */
7function calculateAFR(airMass, fuelMass) {
8 if (fuelMass === 0) {
9 return "ত্রুটি: জ্বালানির ভর শূন্য হতে পারে না";
10 }
11 return airMass / fuelMass;
12}
13
14/**
15 * এএফআর এর ভিত্তিতে মিশ্রণের স্থিতি পান
16 * @param {number|string} afr - গণনা করা এএফআর
17 * @returns {string} মিশ্রণ স্থিতির বর্ণনা
18 */
19function getAFRStatus(afr) {
20 if (typeof afr === "string") {
21 return afr; // ত্রুটি বার্তা ফেরত দিন
22 }
23
24 if (afr < 12) {
25 return "সমৃদ্ধ মিশ্রণ";
26 } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
27 return "সমৃদ্ধ-আদর্শ মিশ্রণ (শক্তির জন্য ভাল)";
28 } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
29 return "আদর্শ মিশ্রণ";
30 } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
31 return "পাতলা-আদর্শ মিশ্রণ (অর্থনীতির জন্য ভাল)";
32 } else {
33 return "পাতলা মিশ্রণ";
34 }
35}
36
37// উদাহরণ ব্যবহার
38const airMass = 14.7; // গ্রাম
39const fuelMass = 1.0; // গ্রাম
40const afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
41const status = getAFRStatus(afr);
42console.log(`এএফআর: ${afr.toFixed(2)}`);
43console.log(`স্থিতি: ${status}`);
441public class AFRCalculator {
2 /**
3 * এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) গণনা করুন
4 *
5 * @param airMass বাতাসের ভর গ্রামে
6 * @param fuelMass জ্বালানির ভর গ্রামে
7 * @return গণনা করা এএফআর অথবা যদি জ্বালানির ভর শূন্য হয় তবে -1
8 */
9 public static double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
10 if (fuelMass == 0) {
11 return -1; // ত্রুটি নির্দেশক
12 }
13 return airMass / fuelMass;
14 }
15
16 /**
17 * এএফআর এর ভিত্তিতে মিশ্রণের স্থিতি পান
18 *
19 * @param afr গণনা করা এএফআর
20 * @return মিশ্রণ স্থিতির বর্ণনা
21 */
22 public static String getAFRStatus(double afr) {
23 if (afr < 0) {
24 return "অবৈধ এএফআর (জ্বালানির ভর শূন্য হতে পারে না)";
25 } else if (afr < 12) {
26 return "সমৃদ্ধ মিশ্রণ";
27 } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
28 return "সমৃদ্ধ-আদর্শ মিশ্রণ (শক্তির জন্য ভাল)";
29 } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
30 return "আদর্শ মিশ্রণ";
31 } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
32 return "পাতলা-আদর্শ মিশ্রণ (অর্থনীতির জন্য ভাল)";
33 } else {
34 return "পাতলা মিশ্রণ";
35 }
36 }
37
38 public static void main(String[] args) {
39 double airMass = 14.7; // গ্রাম
40 double fuelMass = 1.0; // গ্রাম
41
42 double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
43 String status = getAFRStatus(afr);
44
45 System.out.printf("এএফআর: %.2f%n", afr);
46 System.out.println("স্থিতি: " + status);
47 }
48}
491#include <iostream>
2#include <string>
3#include <iomanip>
4
5/**
6 * এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এএফআর) গণনা করুন
7 *
8 * @param airMass বাতাসের ভর গ্রামে
9 * @param fuelMass জ্বালানির ভর গ্রামে
10 * @return গণনা করা এএফআর অথবা যদি জ্বালানির ভর শূন্য হয় তবে -1
11 */
12double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
13 if (fuelMass == 0) {
14 return -1; // ত্রুটি নির্দেশক
15 }
16 return airMass / fuelMass;
17}
18
19/**
20 * এএফআর এর ভিত্তিতে মিশ্রণের স্থিতি পান
21 *
22 * @param afr গণনা করা এএফআর
23 * @return মিশ্রণ স্থিতির বর্ণনা
24 */
25std::string getAFRStatus(double afr) {
26 if (afr < 0) {
27 return "অবৈধ এএফআর (জ্বালানির ভর শূন্য হতে পারে না)";
28 } else if (afr < 12) {
29 return "সমৃদ্ধ মিশ্রণ";
30 } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
31 return "সমৃদ্ধ-আদর্শ মিশ্রণ (শক্তির জন্য ভাল)";
32 } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
33 return "আদর্শ মিশ্রণ";
34 } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
35 return "পাতলা-আদর্শ মিশ্রণ (অর্থনীতির জন্য ভাল)";
36 } else {
37 return "পাতলা মিশ্রণ";
38 }
39}
40
41int main() {
42 double airMass = 14.7; // গ্রাম
43 double fuelMass = 1.0; // গ্রাম
44
45 double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
46 std::string status = getAFRStatus(afr);
47
48 std::cout << "এএফআর: " << std::fixed << std::setprecision(2) << afr << std::endl;
49 std::cout << "স্থিতি: " << status << std::endl;
50
51 return 0;
52}
53গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ এয়ার-ফুয়েল অনুপাত অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য, স্টয়চিওমেট্রিক অনুপাত 14.7:1, যা ক্যাটালিটিক কনভার্টারের সাথে মিলিত হলে নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য সেরা ভারসাম্য প্রদান করে। সর্বাধিক শক্তির জন্য, কিছুটা সমৃদ্ধ মিশ্রণ (প্রায় 12.5:1 থেকে 13.5:1) পছন্দ করা হয়। সর্বাধিক জ্বালানি অর্থনীতির জন্য, কিছুটা পাতলা মিশ্রণ (প্রায় 15:1 থেকে 16:1) কাজ করে, তবে খুব পাতলা হলে ইঞ্জিনের ক্ষতির সম্ভাবনা থাকে।
এএফআর ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার উপর বেশ কয়েকটি উপায়ে প্রভাব ফেলে:
হ্যাঁ, খুব পাতলা (উচ্চ এএফআর) মিশ্রণে চললে ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। পাতলা মিশ্রণগুলি বেশি গরম হয় এবং নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সৃষ্টি করতে পারে:
এজন্য সঠিক এএফআর নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ুর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
গাড়িতে এএফআর পরিমাপ করার জন্য কয়েকটি পদ্ধতি রয়েছে:
একটি ইঞ্জিন সমৃদ্ধ (নিম্ন এএফআর) বা পাতলা (উচ্চ এএফআর) অবস্থায় চলতে পারে এমন কয়েকটি কারণ রয়েছে:
সমৃদ্ধ অবস্থার কারণ হতে পারে:
পাতলা অবস্থার কারণ হতে পারে:
উচ্চতায় বাতাস কম ঘন (প্রতি ভলিউমে অক্সিজেনের পরিমাণ কম) হয়, যা কার্যকরভাবে বাতাস-জ্বালানির মিশ্রণকে পাতলা করে। আধুনিক ইঞ্জিনগুলি বৈদ্যুতিন জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর জন্য ক্ষতিপূরণ করে বারোমেট্রিক চাপ সেন্সর ব্যবহার করে অথবা অক্সিজেন সেন্সর প্রতিক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করে। পুরানো কার্বুরেটরযুক্ত ইঞ্জিনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন উচ্চতায় কাজ করার সময় পুনরায় জেটিং বা অন্যান্য সামঞ্জস্য প্রয়োজন।
এএফআর হল বাতাসের ভর এবং জ্বালানির ভরের প্রকৃত অনুপাত, যখন ল্যাম্বডা (λ) হল একটি স্বাভাবিকীকৃত মান যা মিশ্রণটি স্টয়চিওমেট্রিকের কাছে কতটা কাছাকাছি তা প্রতিনিধিত্ব করে:
ল্যাম্বডা গণনা করা হয় প্রকৃত এএফআর কে নির্দিষ্ট জ্বালানের জন্য স্টয়চিওমেট্রিক এএফআর দ্বারা ভাগ করে। গ্যাসোলিনের জন্য, λ = AFR/14.7।
বিভিন্ন জ্বালানির রাসায়নিক রচনা ভিন্ন এবং তাই বিভিন্ন স্টয়চিওমেট্রিক এএফআর রয়েছে:
যখন জ্বালানি পরিবর্তন করা হয়, তখন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে এই পার্থক্যগুলির জন্য সামঞ্জস্য করতে হবে।
আধুনিক যানবাহনের জটিল ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এএফআর নিয়ন্ত্রণ করে। তবে, সামঞ্জস্য করা যেতে পারে:
যেকোনো পরিবর্তন যোগ্য পেশাদারদের দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত, কারণ অযথা এএফআর সেটিংগুলি ইঞ্জিনের ক্ষতি বা নির্গমন বাড়াতে পারে।
তাপমাত্রা এএফআর এর উপর কয়েকটি উপায়ে প্রভাব ফেলে:
Heywood, J. B. (2018). Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw-Hill Education.
Ferguson, C. R., & Kirkpatrick, A. T. (2015). Internal Combustion Engines: Applied Thermosciences. Wiley.
Pulkrabek, W. W. (2003). Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine. Pearson.
Stone, R. (2012). Introduction to Internal Combustion Engines. Palgrave Macmillan.
Zhao, F., Lai, M. C., & Harrington, D. L. (1999). Automotive spark-ignited direct-injection gasoline engines. Progress in Energy and Combustion Science, 25(5), 437-562.
Society of Automotive Engineers. (2010). Gasoline Fuel Injection Systems. SAE International.
Bosch. (2011). Automotive Handbook (8th ed.). Robert Bosch GmbH.
Denton, T. (2018). Advanced Automotive Fault Diagnosis (4th ed.). Routledge.
"Air–fuel ratio." Wikipedia, Wikimedia Foundation, https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio. Accessed 2 Aug. 2024.
"Stoichiometry." Wikipedia, Wikimedia Foundation, https://en.wikipedia.org/wiki/Stoichiometry. Accessed 2 Aug. 2024.
আজই আমাদের এয়ার-ফুয়েল অনুপাত ক্যালকুলেটর ব্যবহার করুন আপনার ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে, জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করতে এবং নির্গমন কমাতে। আপনি যদি একজন পেশাদার মেকানিক, একটি অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার বা একটি DIY প্রেমিক হন, তবে এএফআর বোঝা আপনার ইঞ্জিনের সর্বাধিক সুবিধা পাওয়ার জন্য মৌলিক।
আপনার কাজে দরকারী হতে পারে আরো টুল খুঁজে বের করুন