હવા અને ઇંધણના દ્રવ્ય મૂલ્યો દાખલ કરીને દહન એન્જિન માટે હવા-ઈંધણનું ગુણોત્તર (AFR) ગણો. એન્જિનની કામગીરી, ઇંધણની કાર્યક્ષમતા અને ઉત્સર્જન નિયંત્રણને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે આવશ્યક.
AFR = હવા દ્રવ્ય ÷ ફ્યુલ દ્રવ્ય
AFR = 14.70 ÷ 1.00 = 14.70
એર-ફ્યુલ રેશિયો (AFR) દહન એન્જિનમાં મહત્વપૂર્ણ પેરામીટર છે જે દહન ચેમ્બરમાં હવા દ્રવ્ય અને ફ્યુલ દ્રવ્યના રેશિયોને દર્શાવે છે. આદર્શ AFR ફ્યુલ પ્રકાર અને એન્જિનની કાર્યકારી સ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે.
એર-ફ્યુઅલ રેશિયો (AFR) કેલ્ક્યુલેટર ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરો, મેકેનિક્સ અને કાર ઉત્સાહીઓ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે જે એન્જિનના પ્રદર્શનને ઓપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે જરૂર છે. AFR આંતરિક દહન એન્જિનમાં હાજર હવા અને ઇંધણના દ્રવ્યોનો દ્રવ્ય રેશિયો દર્શાવે છે, અને એન્જિનની કાર્યક્ષમતા, શક્તિના આઉટપુટ અને ઉત્સર્જનમાં અસરકારકતા ધરાવતી સૌથી મહત્વપૂર્ણ પેરામિટર છે. આ કેલ્ક્યુલેટર હવા અને ઇંધણના દ્રવ્યને દાખલ કરીને એર-ફ્યુઅલ રેશિયો નક્કી કરવાનો સરળ માર્ગ પ્રદાન કરે છે, જે તમારી વિશિષ્ટ એપ્લિકેશન માટે આદર્શ મિશ્રણ પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરે છે.
તમે પરફોર્મન્સ એન્જિનને ટ્યુન કરી રહ્યા છો, ઇંધણ સિસ્ટમની સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે અથવા દહન પ્રક્રિયાઓનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છો, એર-ફ્યુઅલ રેશિયાને સમજવું અને નિયંત્રિત કરવું શ્રેષ્ઠ પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા માટે મૂળભૂત છે. અમારા કેલ્ક્યુલેટર આ પ્રક્રિયાને સરળ અને સગવડભર્યું બનાવે છે, જટિલ ગણનાનો અથવા વિશિષ્ટ સાધનોની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે.
એર-ફ્યુઅલ રેશિયો (AFR) એ દહન એન્જિનમાં એક મહત્વપૂર્ણ માપ છે જે દહન ચેમ્બરમાં હવા અને ઇંધણના દ્રવ્યના રેશિયોને દર્શાવે છે. તે એક સરળ સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને ગણવામાં આવે છે:
ઉદાહરણ તરીકે, 14.7:1 (જ્યારે સરળતાથી 14.7 તરીકે લખવામાં આવે છે) નો AFR અર્થ એ છે કે હવા માટે દરેક 1 ભાગ ઇંધણ માટે 14.7 ભાગ છે. આ વિશિષ્ટ રેશિયો (14.7:1) ગેસોલિન એન્જિન માટે સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક રેશિયો તરીકે ઓળખાય છે - તે રાસાયણિક રીતે યોગ્ય મિશ્રણ જ્યાં બધા ઇંધણને હવામાંના બધા ઓક્સિજન સાથે જોડાઈ શકાય છે, બંનેમાં કોઈ વધારાના હોય છે.
આદર્શ AFR ઇંધણના પ્રકાર અને ઇન્જિનના કાર્યક્ષમતા લક્ષણોને આધારે વિવિધ છે:
| AFR રેન્જ | વર્ગીકરણ | એન્જિન લક્ષણો |
|---|---|---|
| 12:1 ની નીચે | સમૃદ્ધ મિશ્રણ | વધુ શક્તિ, વધુ ઇંધણનો ઉપયોગ, વધારાના ઉત્સર્જન |
| 12-12.5:1 | સમૃદ્ધ-આદર્શ મિશ્રણ | મહત્તમ શક્તિ આઉટપુટ, તીવ્રતા અને ઉચ્ચ લોડ માટે સારું |
| 12.5-14.5:1 | આદર્શ મિશ્રણ | સંતુલિત કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા |
| 14.5-15:1 | પાતળું-આદર્શ મિશ્રણ | વધુ ઇંધણની કાર્યક્ષમતા, ઘટાડેલી શક્તિ |
| 15:1 ની ઉપર | પાતળું મિશ્રણ | મહત્તમ કાર્યક્ષમતા, એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડવાની સંભાવના, વધુ NOx ઉત્સર્જન |
વિભિન્ન ઇંધણો માટે વિવિધ સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક AFR મૂલ્યો છે:
અમારો AFR કેલ્ક્યુલેટર વપરાશમાં સરળ અને સમજવા માટે રચાયેલ છે. તમારા એન્જિન માટે એર-ફ્યુઅલ રેશિયો ગણવા માટે આ સરળ પગલાં અનુસરો:
કેલ્ક્યુલેટર ઘણા મુખ્ય માહિતીના ટુકડા પ્રદાન કરે છે:
એર-ફ્યુઅલ રેશિયોની ગણતરી સરળ છે પરંતુ વિવિધ રેશિયોના પરિણામો સમજવા માટે વધુ જ્ઞાનની જરૂર છે. અહીં AFRની પાછળના ગણિત પર એક વિગતવાર નજર છે:
જ્યાં:
જો તમે ઇચ્છિત AFR અને હવા દ્રવ્ય જાણો છો, તો તમે જરૂરી ઇંધણ દ્રવ્યની ગણતરી કરી શકો છો:
સમાન રીતે, જો તમે ઇચ્છિત AFR અને ઇંધણ દ્રવ્ય જાણો છો, તો તમે જરૂરી હવા દ્રવ્યની ગણતરી કરી શકો છો:
આધુનિક એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમોમાં, AFRને સામાન્ય રીતે લેમ્બડા (λ) મૂલ્ય તરીકે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે, જે વાસ્તવિક AFRને ચોક્કસ ઇંધણ માટેના સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક AFRના રેશિયો છે:
ગેસોલિન માટે:
એર-ફ્યુઅલ રેશિયોને સમજવું અને નિયંત્રિત કરવું વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં મહત્વપૂર્ણ છે:
વ્યાવસાયિક મેકેનિક્સ અને કાર્યક્ષમતા ઉત્સાહીઓ AFR ગણતરીઓનો ઉપયોગ કરે છે:
AFR એન્જિનના ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે:
AFR ગણતરીઓની મદદથી સમસ્યાઓનું નિદાન કરવામાં મદદ મળે છે:
એન્જિનિયરો AFR માપોને ઉપયોગ કરે છે:
AFR ગણતરીઓ શૈક્ષણિક માટે મૂલ્યવાન છે:
એક મેકેનિક પરફોર્મન્સ કારને ટ્યુન કરતી વખતે ડ્રાઈવિંગની પરિસ્થિતિઓના આધારે વિવિધ AFRને લક્ષ્ય બનાવી શકે છે:
એન્જિનના કાર્યક્ષમતા શ્રેણી દરમિયાન AFRને માપીને અને સમાયોજિત કરીને, મેકેનિક ડ્રાઈવરની વિશિષ્ટ જરૂરિયાતો માટે એક કસ્ટમ ઇંધણ નકશો બનાવી શકે છે.
જ્યાં અમારા કેલ્ક્યુલેટર હવા અને ઇંધણના દ્રવ્યના આધારે AFR નક્કી કરવાનો સીધો માર્ગ પ્રદાન કરે છે, ત્યાં વાસ્તવિક વિશ્વની એપ્લિકેશનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક વૈકલ્પિક પદ્ધતિઓ છે:
આ ઉપકરણો ઉત્સર્જન ગેસના સંયોજનને માપીને AFRને નક્કી કરે છે:
હવા પ્રવાહને સીધા માપીને:
આધુનિક ECUs ઘણા સેન્સર્સના ઇનપુટ્સને આધારે AFRને ગણતરી કરે છે:
દરેક પદ્ધતિની ચોકસાઈ, ખર્ચ અને અમલમાં સરળતાના દ્રષ્ટિકોણથી તેના ફાયદા અને મર્યાદાઓ છે. અમારા કેલ્ક્યુલેટર AFRને સમજવા માટે એક સરળ શરૂઆતનો બિંદુ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે વ્યાવસાયિક ટ્યુનિંગ માટે વધુ જટિલ માપન તકનીકોની જરૂર હોય છે.
એર-ફ્યુઅલ રેશિયોનો વિચાર આંતરિક દહન એન્જિન માટે મૂળભૂત રહ્યો છે જ્યારે તેમના શોધના સમયથી, પરંતુ AFRને માપવા અને નિયંત્રિત કરવાની પદ્ધતિઓમાં સમય સાથે નોંધપાત્ર રીતે વિકાસ થયો છે.
પ્રારંભિક એન્જિનમાં, હવા-ફ્યુઅલ મિશ્રણને સરળ કાર્બ્યુરેટર્સ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું જે વેન્ટ્યુરી અસર પર આધાર રાખે છે જેથી ઇંધણને હવા પ્રવાહમાં ખેંચવામાં આવે. આ પ્રારંભિક સિસ્ટમોમાં AFRને ચોક્કસ રીતે માપવાની કોઈ રીત નહોતી, અને ટ્યુનિંગ મુખ્યત્વે કાન અને અનુભવો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું.
20મી સદીના પ્રારંભમાં શ્રેષ્ઠ એર-ફ્યુઅલ રેશિયોની વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યા, જે દર્શાવે છે કે વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ માટે અલગ રેશિયો જરૂરી છે.
વધુ સોફિસ્ટિકેટેડ કાર્બ્યુરેટર્સનો વિકાસ એન્જિનના વિવિધ લોડ અને ગતિઓમાં વધુ AFR નિયંત્રણની મંજૂરી આપે છે. મુખ્ય નવીનતાઓમાં સામેલ છે:
ત્યારે પણ, ચોકસાઇથી AFR માપવું લેબોરેટરી સેટિંગ્સ સિવાય પડકારરૂપ હતું, અને મોટાભાગના એન્જિન વિશ્વસનીયતાના ખાતરી માટે સમૃદ્ધ મિશ્રણો સાથે કાર્ય કરતા હતા, કાર્યક્ષમતા અને ઉત્સર્જનના ખર્ચે.
ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન (EFI) સિસ્ટમોનો વ્યાપક અપનાવ AFR નિયંત્રણમાં ક્રાંતિ લાવે છે:
આ યુગમાં બંને ઇંધણની કાર્યક્ષમતા અને ઉત્સર્જન નિયંત્રણમાં નોંધપાત્ર સુધારાઓ જોવા મળ્યા, મુખ્યત્વે વધુ સારી AFR વ્યવસ્થાપનના કારણે.
આજના એન્જિનમાં અત્યંત સોફિસ્ટિકેટેડ AFR નિયંત્રણ સિસ્ટમો છે:
આ ટેકનોલોજીઓ આધુનિક એન્જિનને virtually તમામ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં આદર્શ AFR જાળવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, જે શક્તિ, કાર્યક્ષમતા અને નીચા ઉત્સર્જનનું અદ્ભુત સંયોજન આપે છે જે અગાઉના યુગોમાં શક્ય નહોતું.
અહીં વિવિધ પ્રોગ્રામિંગ ભાષાઓમાં એર-ફ્યુઅલ રેશિયો ગણતરી કરવા માટેના ઉદાહરણો છે:
1' Excel ફોર્મુલા AFRની ગણતરી માટે
2=B2/C2
3' જ્યાં B2 હવા દ્રવ્ય અને C2 ઇંધણ દ્રવ્ય ધરાવે છે
4
5' Excel VBA કાર્ય AFRની ગણતરી માટે
6Function CalculateAFR(airMass As Double, fuelMass As Double) As Variant
7 If fuelMass = 0 Then
8 CalculateAFR = "Error: Fuel mass cannot be zero"
9 Else
10 CalculateAFR = airMass / fuelMass
11 End If
12End Function
131def calculate_afr(air_mass, fuel_mass):
2 """
3 Calculate the Air-Fuel Ratio (AFR)
4
5 Parameters:
6 air_mass (float): Mass of air in grams
7 fuel_mass (float): Mass of fuel in grams
8
9 Returns:
10 float: The calculated AFR or None if fuel_mass is zero
11 """
12 if fuel_mass == 0:
13 return None
14 return air_mass / fuel_mass
15
16def get_afr_status(afr):
17 """
18 Determine the status of the air-fuel mixture based on AFR
19
20 Parameters:
21 afr (float): The calculated AFR
22
23 Returns:
24 str: Description of the mixture status
25 """
26 if afr is None:
27 return "Invalid AFR (fuel mass cannot be zero)"
28 elif afr < 12:
29 return "Rich Mixture"
30 elif 12 <= afr < 12.5:
31 return "Rich-Ideal Mixture (good for power)"
32 elif 12.5 <= afr < 14.5:
33 return "Ideal Mixture"
34 elif 14.5 <= afr <= 15:
35 return "Lean-Ideal Mixture (good for economy)"
36 else:
37 return "Lean Mixture"
38
39# Example usage
40air_mass = 14.7 # grams
41fuel_mass = 1.0 # grams
42afr = calculate_afr(air_mass, fuel_mass)
43status = get_afr_status(afr)
44print(f"AFR: {afr:.2f}")
45print(f"Status: {status}")
461/**
2 * Calculate the Air-Fuel Ratio (AFR)
3 * @param {number} airMass - Mass of air in grams
4 * @param {number} fuelMass - Mass of fuel in grams
5 * @returns {number|string} The calculated AFR or error message
6 */
7function calculateAFR(airMass, fuelMass) {
8 if (fuelMass === 0) {
9 return "Error: Fuel mass cannot be zero";
10 }
11 return airMass / fuelMass;
12}
13
14/**
15 * Get the status of the air-fuel mixture based on AFR
16 * @param {number|string} afr - The calculated AFR
17 * @returns {string} Description of the mixture status
18 */
19function getAFRStatus(afr) {
20 if (typeof afr === "string") {
21 return afr; // Return the error message
22 }
23
24 if (afr < 12) {
25 return "Rich Mixture";
26 } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
27 return "Rich-Ideal Mixture (good for power)";
28 } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
29 return "Ideal Mixture";
30 } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
31 return "Lean-Ideal Mixture (good for economy)";
32 } else {
33 return "Lean Mixture";
34 }
35}
36
37// Example usage
38const airMass = 14.7; // grams
39const fuelMass = 1.0; // grams
40const afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
41const status = getAFRStatus(afr);
42console.log(`AFR: ${afr.toFixed(2)}`);
43console.log(`Status: ${status}`);
441public class AFRCalculator {
2 /**
3 * Calculate the Air-Fuel Ratio (AFR)
4 *
5 * @param airMass Mass of air in grams
6 * @param fuelMass Mass of fuel in grams
7 * @return The calculated AFR or -1 if fuel mass is zero
8 */
9 public static double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
10 if (fuelMass == 0) {
11 return -1; // Error indicator
12 }
13 return airMass / fuelMass;
14 }
15
16 /**
17 * Get the status of the air-fuel mixture based on AFR
18 *
19 * @param afr The calculated AFR
20 * @return Description of the mixture status
21 */
22 public static String getAFRStatus(double afr) {
23 if (afr < 0) {
24 return "Invalid AFR (fuel mass cannot be zero)";
25 } else if (afr < 12) {
26 return "Rich Mixture";
27 } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
28 return "Rich-Ideal Mixture (good for power)";
29 } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
30 return "Ideal Mixture";
31 } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
32 return "Lean-Ideal Mixture (good for economy)";
33 } else {
34 return "Lean Mixture";
35 }
36 }
37
38 public static void main(String[] args) {
39 double airMass = 14.7; // grams
40 double fuelMass = 1.0; // grams
41
42 double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
43 String status = getAFRStatus(afr);
44
45 System.out.printf("AFR: %.2f%n", afr);
46 System.out.println("Status: " + status);
47 }
48}
491#include <iostream>
2#include <string>
3#include <iomanip>
4
5/**
6 * Calculate the Air-Fuel Ratio (AFR)
7 *
8 * @param airMass Mass of air in grams
9 * @param fuelMass Mass of fuel in grams
10 * @return The calculated AFR or -1 if fuel mass is zero
11 */
12double calculateAFR(double airMass, double fuelMass) {
13 if (fuelMass == 0) {
14 return -1; // Error indicator
15 }
16 return airMass / fuelMass;
17}
18
19/**
20 * Get the status of the air-fuel mixture based on AFR
21 *
22 * @param afr The calculated AFR
23 * @return Description of the mixture status
24 */
25std::string getAFRStatus(double afr) {
26 if (afr < 0) {
27 return "Invalid AFR (fuel mass cannot be zero)";
28 } else if (afr < 12) {
29 return "Rich Mixture";
30 } else if (afr >= 12 && afr < 12.5) {
31 return "Rich-Ideal Mixture (good for power)";
32 } else if (afr >= 12.5 && afr < 14.5) {
33 return "Ideal Mixture";
34 } else if (afr >= 14.5 && afr <= 15) {
35 return "Lean-Ideal Mixture (good for economy)";
36 } else {
37 return "Lean Mixture";
38 }
39}
40
41int main() {
42 double airMass = 14.7; // grams
43 double fuelMass = 1.0; // grams
44
45 double afr = calculateAFR(airMass, fuelMass);
46 std::string status = getAFRStatus(afr);
47
48 std::cout << "AFR: " << std::fixed << std::setprecision(2) << afr << std::endl;
49 std::cout << "Status: " << status << std::endl;
50
51 return 0;
52}
53ગેસોલિન એન્જિન માટે આદર્શ એર-ફ્યુઅલ રેશિયો કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે. મોટાભાગના ગેસોલિન એન્જિન માટે, સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક રેશિયો 14.7:1 છે, જે કૅટાલિટિક કન્વર્ટર સાથે જોડાઈને ઉત્સર્જન નિયંત્રણ માટે શ્રેષ્ઠ સંતુલન પ્રદાન કરે છે. મહત્તમ શક્તિ માટે, થોડી સમૃદ્ધ મિશ્રણ (લગભગ 12.5:1 થી 13.5:1) પસંદ કરવામાં આવે છે. મહત્તમ ઇંધણની કાર્યક્ષમતા માટે, થોડી પાતળી મિશ્રણ (લગભગ 15:1 થી 16:1) શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે, પરંતુ વધુ પાતળું જવું એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
AFR એન્જિનના પ્રદર્શન પર અનેક રીતે અસર કરે છે:
હા, વધુ પાતળા મિશ્રણ (ઉચ્ચ AFR) સાથે એન્જિન ચલાવવાથી ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે. પાતળા મિશ્રણો વધારે ગરમ બર્ન કરે છે અને નીચેના પરિણામો આપી શકે છે:
આ કારણે યોગ્ય AFR નિયંત્રણ એન્જિનની લાંબાઈ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
AFR માપવા માટે ઘણા પદ્ધતિઓ છે:
એક એન્જિનને સમૃદ્ધ (નીચા AFR) અથવા પાતળું (ઉચ્ચ AFR) સ્થિતિમાં લાવવા માટે ઘણા કારણો હોઈ શકે છે:
સમૃદ્ધ પરિસ્થિતિઓમાં હોઈ શકે છે:
પાતળા પરિસ્થિતિઓમાં હોઈ શકે છે:
ઊંચાઈ પર, હવા ઓછા ઘનતાના હોય છે (દરેક ઘનફૂટમાં ઓક્સિજનની માત્રા ઓછા હોય છે), જે અસરકારક રીતે હવા-ફ્યુઅલ મિશ્રણને પાતળું બનાવે છે. આધુનિક એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સ્વચાલિત રીતે આને સમાયોજિત કરે છે બારોમેટ્રિક દબાણ સેન્સર્સ અથવા ઓક્સિજન સેન્સર ફીડબેકને મોનિટર કરીને. જૂના કાર્બ્યુરેટેડ એન્જિનને નોંધપાત્ર ઊંચાઈઓ પર ચલાવતી વખતે ર jetting અથવા અન્ય સમાયોજનોની જરૂર પડી શકે છે.
AFR એ હવા અને ઇંધણના દ્રવ્યના વાસ્તવિક રેશિયો છે, જ્યારે લેમ્બડા (λ) એ એક નોર્મલાઇઝ્ડ મૂલ્ય છે જે મિશ્રણને સ્ટોઇકિયોમેટ્રિકની નજીક કેટલું નજીક છે તે દર્શાવે છે, ઇંધણના પ્રકારની પરवाह કર્યા વગર:
લેમ્બડા એ વાસ્તવિક AFRને ચોક્કસ ઇંધણ માટેના સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક AFR દ્વારા વહેંચીને ગણવામાં આવે છે. ગેસોલિન માટે, λ = AFR/14.7.
વિભિન્ન ઇંધણો વિવિધ રાસાયણિક રચનાઓ ધરાવે છે અને તેથી વિવિધ સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક AFR હોય છે:
જ્યારે ઇંધણ બદલાય છે, એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને આ ફેરફારોને ધ્યાનમાં લેવા માટે સમાયોજિત કરવું જોઈએ.
આધુનિક વાહનોમાં અત્યંત સોફિસ્ટિકેટેડ એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમો છે જે આપોઆપ AFRને નિયંત્રિત કરે છે. જોકે, સમાયોજનો કરી શકાય છે:
કોઈપણ ફેરફારો યોગ્ય વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવવા જોઈએ, કારણ કે ખોટા AFR સેટિંગ્સ એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અથવા ઉત્સર્જન વધારી શકે છે.
તાપમાન AFRને અનેક રીતે અસર કરે છે:
Heywood, J. B. (2018). Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw-Hill Education.
Ferguson, C. R., & Kirkpatrick, A. T. (2015). Internal Combustion Engines: Applied Thermosciences. Wiley.
Pulkrabek, W. W. (2003). Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine. Pearson.
Stone, R. (2012). Introduction to Internal Combustion Engines. Palgrave Macmillan.
Zhao, F., Lai, M. C., & Harrington, D. L. (1999). Automotive spark-ignited direct-injection gasoline engines. Progress in Energy and Combustion Science, 25(5), 437-562.
Society of Automotive Engineers. (2010). Gasoline Fuel Injection Systems. SAE International.
Bosch. (2011). Automotive Handbook (8th ed.). Robert Bosch GmbH.
Denton, T. (2018). Advanced Automotive Fault Diagnosis (4th ed.). Routledge.
"Air–fuel ratio." Wikipedia, Wikimedia Foundation, https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio. Accessed 2 Aug. 2024.
"Stoichiometry." Wikipedia, Wikimedia Foundation, https://en.wikipedia.org/wiki/Stoichiometry. Accessed 2 Aug. 2024.
આજ જ અમારા એર-ફ્યુઅલ રેશિયો કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ કરો તમારા એન્જિનના પ્રદર્શનને ઓપ્ટિમાઇઝ કરવા, ઇંધણની કાર્યક્ષમતા સુધારવા અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે. તમે વ્યાવસાયિક મેકેનિક, ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર, અથવા DIY ઉત્સાહીઓ હોવા છતાં, AFRને સમજવું તમારા એન્જિનમાંથી વધુ મેળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
તમારા વર્કફ્લો માટે ઉપયોગી થવાના વધુ સાધનો શોધો