コンテンツにスキップ

アスファルト体積計算機 - 立方フィートおよびメートル変換

長さ・幅・深さの3つの値から、舗装工事に必要なアスファルトの体積を立方フィートと立方メートルの両方で計算する無料ツール。重量への換算方法や廃棄係数の目安、実際の数値を使った計算例も示しており、駐車場や道路、私道の資材見積もりや発注量の算出に、誰でも幅広く使える。

アスファルト体積計算機

測定値を入力

アスファルト舗装する領域の寸法を入力してください。

フィート
フィート
インチ

必要なアスファルト体積

体積(立方フィート)
66.67ft³
体積(立方メートル)
1.89m³

計算式

体積(立方フィート):

体積 = 長さ × 幅 × 深さ
= 20 フィート × 10 フィート × (4 インチ ÷ 12)
= 20 フィート × 10 フィート × 0.3333 フィート
= 66.67 ft³

立方メートルへの変換:

体積(m³)= 体積(ft³)× 0.0283168
= 66.67 ft³ × 0.028316846592
= 1.89 m³

可視化

アスファルト領域の3D可視化
ローディング計算機...
📚

ドキュメンテーション

アスファルト体積計算機とは

アスファルト体積計算機は、舗装工事に必要なアスファルトの量を求めます。舗装する面積の長さ、幅、厚さを掛け合わせ、その結果を立方フィートと立方メートルに換算します。施工業者や住宅所有者は、材料を注文する前に、私道、駐車場などの舗装面を計画するために使用します。

アスファルト体積の公式

体積は、長さ×幅×厚さです。

容積=長さ×幅×厚さ\text{容積} = \text{長さ} \times \text{幅} \times \text{厚さ}

舗装の厚さは通常インチで測定し、長さと幅はフィートで測定します。これらを一緒に使うには、厚さを12で割ってフィートに換算します。

厚さ(フィート)=厚さ(インチ)12\text{厚さ(フィート)} = \frac{\text{厚さ(インチ)}}{12}

2つの手順を組み合わせると、完全な公式になります。

容積(ft3)=長さ(フィート)×作業幅(フィート)×厚さ(インチ)12\text{容積(ft}^3\text{)} = \text{長さ(フィート)} \times \text{作業幅(フィート)} \times \frac{\text{厚さ(インチ)}}{12}

立方フィートから立方メートルへの換算

立方フィートで表した体積に、二つの単位間の標準的な換算係数である0.0283168を掛けます。

容積(m3)=容積(ft3)×0.0283168\text{容積(m}^3\text{)} = \text{容積(ft}^3\text{)} \times 0.0283168

計算例

私道の長さは40フィート (12 m)、幅は15フィート (4.57 m)で、予定するアスファルトの厚さは3インチ (7.6 cm)です。

ステップ1。 厚さをフィートに換算します:3 ÷ 12 = 0.25 ft (0.0762 m)

ステップ2。 長さ × 幅 × 厚さを掛けます:40 × 15 × 0.25 = 150 ft³ (4.25 m³)

ステップ3。 立方メートルに換算します:150 × 0.0283168 = 4.25 m³

この私道には、約150立方フィート (4.25 m³)、または4.25立方メートルのアスファルトが必要です。

一般的な舗装厚さ

厚さは、舗装面が受ける荷重と地域の気候によって異なります。

  • 住宅用私道:2–3インチ
  • 商業用駐車場:3–4インチ
  • 荷積み場および工業地域:4–6インチ
  • 複数の層で造る道路:合計4–12インチ

凍結と融解を繰り返す地域では、アスファルトを厚くする必要があることが多くなります。凍結と融解が繰り返されると、薄い層のほうが早くひび割れるためです。

体積から重量への換算

納入業者は、アスファルトを体積ではなくトン単位で値付けすることがよくあります。加熱アスファルト混合物の重さは立方フィート当たり約145ポンド (65.8 kg)ですが、正確な値は使う骨材の配合によって変わります。

重量(トン)=容積(ft3)×1452000\text{重量(トン)} = \frac{\text{容積(ft}^3\text{)} \times 145}{2000}

例:アスファルト100立方フィート (2.8 m³)の重量は、約(100 × 145)÷ 2000 = 7.25トン (6.58 t)です。

現場でよく使われる簡易的な目安では、アスファルトは平方ヤード当たり、厚さインチ当たり約110ポンド (49.9 kg)と見積もります。この値は上記の密度と整合します。一平方ヤードは9平方フィート (0.84 m²)なので、9 × (145 ÷ 12) ≈ 108.75ポンド (49.3 kg)となり、一般に言われる110 ポンドの目安に近い値です。この簡易式は手早い妥当性確認には役立ちますが、最終的な材料の発注には向きません。

ロス率を加える

実際の舗装工事では、単純な幾何計算で示される量より多くの材料を使います。地面が完全に平らであることは少なく、搬入時に一部のアスファルトがトラックや工具に付着し、きれいに仕上げるために端部にも余分な材料が必要です。ほとんどの施工業者は、注文前に計算した体積の5~10パーセントを加えます。

例:長さ200フィート (61 m)、幅150フィート (45.7 m)の駐車場を、厚さ4インチ (10 cm)で舗装する場合、必要量は200 × 150 × (4 ÷ 12) = 10,000 ft³で、これを換算すると283.17 m³です。7パーセントのロス率を加えると、発注量は約10,700 ft³になります。145 lb/ft³では、この材料の重さはおよそ776トン (704 t)です。

この計算機の使い方

  1. 面積の長さをフィート単位で測定します。
  2. 面積の幅をフィート単位で測定します。
  3. 希望する厚さをインチ単位で入力します。
  4. 体積を立方フィートと立方メートルで確認します。

単純な長方形でない形状の場合は、長方形または三角形に分割し、それぞれの部分の体積を計算して合計します。

よくある質問

アスファルトの体積の公式は何ですか?

体積は長さ×幅×厚さです。厚さは、12で割ってインチからフィートに換算します。

アスファルトの重量はどのくらいですか?

加熱アスファルト混合物の重量は、骨材配合によって異なりますが、立方フィート当たり約145~150ポンド (68 kg)です。

どのくらい余分にアスファルトを注文すべきですか?

ほとんどの施工業者は、地面の不均一、締固め、施工中の損失に備えて、計算した体積の5~10パーセントを加えます。

不整形な面積はどのように計算しますか?

形状を長方形または三角形に分割し、各部分の体積を個別に計算して合計します。

この公式はコンクリートにも使えますか?

同じ長さ×幅×厚さの公式が適用できます。ただし、米国では通常、コンクリートは立方ヤード単位で注文し、必要な余裕分も異なります。

アスファルトはどのくらい前に注文すべきですか?

小規模な住宅工事では、通常24~48時間前までに連絡する必要があります。大規模な商業用注文では、アスファルト工場が事前に生産予定を組むため、少なくとも1週間前に注文することがよくあります。

簡単な歴史

天然に産するアスファルトはビチューメンとも呼ばれ、紀元前6000年ごろから防水に使われてきました。米国で最初のアスファルト舗装は、一般に1870年のニュージャージー州ニューアークのものとされています。1907年に導入されたアスファルトプラントにより、材料の供給がより安定し、施工者は目分量で見積もる代わりに、必要な正確な体積を計算できるようになりました。主に1950年代から1970年代にかけて建設された州間高速道路網により、技術者は体積と厚さの計算を標準化する必要に迫られ、現在も使われている設計基準が生まれました。

参考文献

  1. 米国国立標準技術研究所。NIST Guide to the SI, Appendix B.8: Factors for Units Listed Alphabetically。NIST SP 811 付録B.8 — 1 ft³ = 0.028 316 85 m³。
  2. アイオワ州運輸局。Densities for Use in Estimating Quantities。アイオワ州運輸局設計マニュアル 1B-4 — 数量見積もり用の加熱アスファルト混合物の密度は145 pcfです。
  3. ペンシルベニア・アスファルト舗装協会。Constructing Quality Asphalt Pavements in Pennsylvania Check List。PAPAチェックリスト、2025年 — 平方ヤード当たり、インチ当たり110 lb (49.9 kg)、一般的な範囲は108–120 lb (49–54.4 kg)/sy/inまたは144–160 lb/ft³ (2,310–2,560 kg/m³)です。
  4. 運輸研究委員会(オンラインアーカイブ)。Asphalt Pavements From the Ancient East to the Modern West。Hveem、Highway Research Newsの特集記事 — 1870年のニューアークの舗装を、米国アスファルト舗装の始まりとして認めています。