Υπολογιστής μεγέθους ελαστικών: διάμετρος & ταχύμετρο

Υπολογιστής μεγέθους ελαστικών

Ένας υπολογιστής μεγέθους ελαστικών διαβάζει έναν μετρικό κωδικό ελαστικού, όπως 225/45R17, και υπολογίζει τις ονομαστικές διαστάσεις του ελαστικού: ύψος πλευρικού τοιχώματος, συνολική διάμετρο, περίμετρο και περιστροφές ανά μίλι. Με δεδομένα δύο μεγέθη, δείχνει επίσης πόσο αλλάζει η διάμετρος και πόσο θα αποκλίνει το ταχύμετρο μετά την αλλαγή.

Πώς διαβάζεται το μέγεθος ενός ελαστικού

Οι μετρικές ονομασίες ελαστικών βασίζονται στο ISO 4000-1 και στο εγχειρίδιο προτύπων ETRTO. Ο κωδικός 225/45R17 αναλύεται ως εξής:

• Το 225 είναι το πλάτος διατομής σε χιλιοστά: το πλάτος του ελαστικού από το ένα πλευρικό τοίχωμα έως το άλλο.
• Η τιμή 45 είναι ο λόγος διαστάσεων, εκφρασμένος ως ποσοστό: το ύψος του πλευρικού τοιχώματος είναι 45% του πλάτους διατομής.
• Το R είναι ο κωδικός κατασκευής. Το R σημαίνει ακτινωτή κατασκευή. Ο υπολογιστής δέχεται επίσης ZR (ακτινωτό ελαστικό υψηλής ταχύτητας), D (διαγώνιο ελαστικό), B (διαγώνιο ελαστικό με ζώνες) και μια απλή παύλα.
• Το 17 είναι η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες. Γίνονται δεκτές ζάντες μισής ίντσας, όπως οι 16,5.

Ένα πρόθεμα P (επιβατικό) ή LT (ελαφρύ φορτηγό) μπορεί να εμφανίζεται πριν από το πλάτος. Μετά το μέγεθος μπορεί να ακολουθεί δείκτης φορτίου και δείκτης ταχύτητας, όπως το «94 W» στο «225/45R17 94 W». Ο υπολογιστής αφαιρεί αυτό το επίθημα· δεν επηρεάζει τη γεωμετρία.

Ο υπολογιστής δέχεται πλάτη από 100 έως 500 mm, λόγους διαστάσεων από 20 έως 95 τοις εκατό και διαμέτρους ζάντας από 8 έως 30 ίντσες (76 cm). Οι διαστάσεις ελαστικών τύπου flotation σε ίντσες, όπως 31x10.50R15, δεν υποστηρίζονται και προκαλούν σφάλμα αντί για εκτίμηση.

Τύποι για το μέγεθος των ελαστικών

Η γεωμετρία προκύπτει από την ίδια την ονομασία:

• Ύψος πλευρικού τοιχώματος = πλάτος διατομής × λόγος διαστάσεων ÷ 100
• Συνολική διάμετρος = διάμετρος ζάντας × 25,4 + 2 × ύψος πλευρικού τοιχώματος
• Περίμετρος = π × διάμετρος
• Περιστροφές ανά χιλιόμετρο = 1.000.000 ÷ περίμετρος (σε mm)
• Περιστροφές ανά μίλι = 1.609.344 ÷ περίμετρος (σε mm)

Η διάμετρος της ζάντας πολλαπλασιάζεται με 25,4 επειδή μία ίντσα είναι ακριβώς 25,4 mm, ενώ το πλευρικό τοίχωμα υπολογίζεται δύο φορές επειδή βρίσκεται τόσο πάνω όσο και κάτω από τη ζάντα. Ένα μίλι είναι ακριβώς 1.609,344 m. Και οι δύο συντελεστές μετατροπής καθορίστηκαν από τη 1959 Διεθνή Συμφωνία για τη Γιάρδα και τη Λίβρα και παρατίθενται στην Ειδική Δημοσίευση 811 του NIST.

Όταν καταχωρίζονται δύο μεγέθη, τα A και B, η σύγκριση είναι ένας απλός λόγος των διαμέτρων τους:

• Διαφορά διαμέτρου (%) = (διάμετρος B ÷ διάμετρος A − 1) × 100
• Σφάλμα ταχύμετρου (%) = ο ίδιος λόγος, επειδή το ταχύμετρο μετρά τις περιστροφές του τροχού
• Πραγματική ταχύτητα = εμφανιζόμενη ταχύτητα × (διάμετρος B ÷ διάμετρος A)

225/45R17 έναντι 225/40R18

Το ελαστικό A είναι 225/45R17, το αρχικό μέγεθος. Το ελαστικό B είναι 225/40R18, μια συνηθισμένη αναβάθμιση «plus one» σε μεγαλύτερη ζάντα.

Το νέο ελαστικό έχει κατά +2,90 mm μεγαλύτερη διάμετρο, δηλαδή μεταβολή 0,46%. Η περίμετρος αυξάνεται κατά +9,11 mm και το ελαστικό περιστρέφεται 3,7 φορές λιγότερες ανά μίλι. Σε εμφανιζόμενη ταχύτητα 60 μίλια/ώρα (97 km/h), η πραγματική ταχύτητα με τα νέα ελαστικά είναι περίπου 60,3 μίλια/ώρα (97 km/h). Μια τόσο μικρή μεταβολή βρίσκεται πολύ μέσα στο συνήθως προτεινόμενο όριο αντικατάστασης του 3%.

Σφάλμα ταχύμετρου και χιλιομετρητή

Το ταχύμετρο και ο χιλιομετρητής ενός αυτοκινήτου δεν μετρούν άμεσα την ταχύτητα ή την απόσταση. Μετρούν τις περιστροφές των τροχών και τις πολλαπλασιάζουν με την περίμετρο που είχε θεωρήσει το εργοστάσιο. Η τοποθέτηση ελαστικού διαφορετικής διαμέτρου αλλάζει την πραγματική απόσταση ανά περιστροφή, όμως τα όργανα συνεχίζουν να χρησιμοποιούν την παλιά παραδοχή.

Ένα μεγαλύτερο ελαστικό καλύπτει περισσότερο έδαφος σε κάθε περιστροφή, οπότε το ταχύμετρο δείχνει μικρότερη ταχύτητα: το αυτοκίνητο κινείται γρηγορότερα από όσο δείχνει και ο χιλιομετρητής καταγράφει λιγότερα μίλια από όσα διανύθηκαν. Ένα μικρότερο ελαστικό έχει το αντίθετο αποτέλεσμα. Ο υπολογιστής το αναφέρει ως ποσοστό με πρόσημο. Θετικό σφάλμα ταχύμετρου σημαίνει ότι η πραγματική ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από την εμφανιζόμενη.

Αυτό είναι το γεωμετρικό σφάλμα που οφείλεται μόνο στην αλλαγή μεγέθους. Τα πραγματικά ταχύμετρα έχουν σκόπιμη απόκλιση: ο Κανονισμός αριθ. 39 της UNECE απαιτεί το ταχύμετρο να μην δείχνει ποτέ μικρότερη ταχύτητα από την πραγματική και επιτρέπει να δείχνει έως 10% συν 4 km/h μεγαλύτερη. Ένα αυτοκίνητο που έδειχνε 3% μεγαλύτερη ταχύτητα με τα αρχικά ελαστικά θα συνεχίσει να δείχνει περίπου 3% μεγαλύτερη, με τη γεωμετρική μεταβολή να μετατοπίζει την ένδειξη.

Η κατευθυντήρια τιμή 3%

Ο υπολογιστής εμφανίζει προειδοποίηση όταν η διάμετρος μεταβάλλεται περισσότερο από 3%. Αυτό το όριο είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος πρακτικός κανόνας για την τοποθέτηση, όχι κανονιστική απαίτηση. Πέρα από αυτό, το σφάλμα του ταχύμετρου γίνεται αισθητό, μεταβάλλονται οι σχέσεις μετάδοσης και οι ενδείξεις κατανάλωσης καυσίμου και το ελαστικό μπορεί να έρθει σε επαφή με τον θόλο του τροχού ή την ανάρτηση. Η προειδοποίηση είναι ενημερωτική· το διάκενο από τα γύρω μέρη και η ικανότητα φόρτισης πρέπει και πάλι να ελεγχθούν με βάση την τεκμηρίωση του οχήματος και τα έγγραφα του κατασκευαστή των ελαστικών.

Ονομαστικές και πραγματικές διαστάσεις

Όλα τα αποτελέσματα είναι ονομαστικά: προκύπτουν από τους αριθμούς που αναγράφονται στο πλευρικό τοίχωμα, σύμφωνα με τη σύμβαση ETRTO ότι το ύψος του πλευρικού τοιχώματος ισούται με το πλάτος διατομής επί τον λόγο διαστάσεων. Ένα πραγματικό τοποθετημένο ελαστικό διαφέρει από αυτό το ιδανικό. Οι πραγματικές διαστάσεις μεταβάλλονται ανάλογα με το καλούπι του κατασκευαστή, το πλάτος της ζάντας, την πίεση πληθωρισμού, το φορτίο και τη φθορά του πέλματος, ενώ ένα φορτισμένο ελαστικό που κυλίεται διανύει ελαφρώς μικρότερη απόσταση σε κάθε περιστροφή από την απόσταση που αντιστοιχεί στην περίμετρό του χωρίς φορτίο. Τα τεχνικά φυλλάδια των κατασκευαστών παραθέτουν μετρημένες τιμές που μπορεί να διαφέρουν από τα ονομαστικά μεγέθη κατά περίπου μία ποσοστιαία μονάδα. Επειδή και τα δύο ελαστικά μιας σύγκρισης υπολογίζονται με τον ίδιο τρόπο, οι επιδράσεις αυτές αλληλοεξουδετερώνονται σε μεγάλο βαθμό στα ποσοστιαία αποτελέσματα.

Συχνές ερωτήσεις

Τι σημαίνουν οι αριθμοί στο 225/45R17;

Το 225 είναι το πλάτος του ελαστικού σε χιλιοστά, το 45 σημαίνει ότι το πλευρικό τοίχωμα έχει ύψος 45% του πλάτους του ελαστικού, το R σημαίνει ακτινωτή κατασκευή και το 17 είναι η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες.

Ένα μεγαλύτερο ελαστικό κάνει το ταχύμετρο να δείχνει μεγαλύτερη ή μικρότερη ταχύτητα;

Μικρότερη. Μια μεγαλύτερη διάμετρος καλύπτει περισσότερο έδαφος ανά περιστροφή, επομένως η πραγματική ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από την εμφανιζόμενη. Ο χιλιομετρητής επίσης καταγράφει μικρότερη απόσταση.

Πόσο μεγαλύτερο μπορεί να είναι ένα ελαστικό αντικατάστασης;

Μια συνήθης κατευθυντήρια τιμή είναι να διατηρείται η συνολική διάμετρος εντός του 3% της αρχικής. Ο υπολογιστής επισημαίνει μεγαλύτερες μεταβολές. Πρόκειται για πρακτικό κανόνα· η απόσταση από τα μέρη του αμαξώματος και τα έγγραφα του οχήματος καθορίζουν τι ταιριάζει πραγματικά.

Γιατί διαφέρουν αυτοί οι αριθμοί από το τεχνικό φυλλάδιο του κατασκευαστή;

Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί ονομαστικές διαστάσεις που προκύπτουν από τον κωδικό μεγέθους. Οι κατασκευαστές δημοσιεύουν μετρημένες διαστάσεις για συγκεκριμένο ελαστικό σε συγκεκριμένη ζάντα, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς.

Μπορεί να υπολογίσει μεγέθη σε ίντσες, όπως 31x10.50R15;

Όχι. Οι διαστάσεις flotation (σε ίντσες) χρησιμοποιούν διαφορετική μορφή, στην οποία ο πρώτος αριθμός είναι ήδη η συνολική διάμετρος. Ο υπολογιστής αναλύει μόνο μετρικούς κωδικούς και εμφανίζει σφάλμα για οτιδήποτε άλλο.

Ο δείκτης φορτίου και ο δείκτης ταχύτητας αλλάζουν το αποτέλεσμα;

Όχι. Ένα επίθημα όπως το 94 W περιγράφει την ικανότητα φορτίου και ταχύτητας του ελαστικού, όχι το μέγεθός του. Ο υπολογιστής το αγνοεί κατά τον υπολογισμό της γεωμετρίας.