Renkaan kokolaskuri: halkaisija ja nopeusmittarivirhe
Syötä rengaskoodi, kuten 225/45R17, ja saat selville sivuprofiilin korkeuden, halkaisijan, ympärysmitan ja kierrosmäärän mailia kohden. Vertaile kahta rengaskokoa ja laske nopeusmittarin virhe.
Tire Size Calculator
Tire A: 225/45R17
Tire B: 225/40R18
Comparison (A to B)
Dokumentaatio
Renkaan kokolaskuri
Renkaan kokolaskuri lukee metrisen rengaskoodin, kuten 225/45R17, ja laskee renkaan nimellismitat: sivuseinämän korkeuden, kokonaishalkaisijan, ympärysmitan ja kierrosmäärän mailia kohti. Kun annetaan kaksi kokoa, se näyttää myös, kuinka paljon halkaisija muuttuu ja kuinka paljon nopeusmittari näyttää väärin renkaiden vaihdon jälkeen.
Renkaan koon lukeminen
Metristen renkaiden merkinnät noudattavat standardia ISO 4000-1 ja ETRTO:n standardikäsikirjaa. Koodi 225/45R17 jakautuu näin:
- 225 on poikkileikkausleveys millimetreinä: renkaan leveys sivuseinämästä sivuseinämään.
- 45 on profiilisuhde prosentteina: sivuseinämän korkeus on 45 % poikkileikkausleveydestä.
- R on rakenteen tunnus. R tarkoittaa vyörengasta eli säteisrakennetta. Laskuri hyväksyy myös tunnukset ZR (suuren nopeuden vyörengas), D (ristikudosrakenne), B (vyötetty ristikudosrakenne) sekä pelkän yhdysmerkin.
- 17 on vanteen halkaisija tuumina. Myös puolen tuuman vanteet, kuten 16,5, hyväksytään.
Leveyden edessä voi olla tunnus P (henkilöauto) tai LT (kevyt kuorma-auto). Koon jälkeen voi olla kuormitusindeksi ja nopeusluokka, kuten merkkijonossa "94 W" koossa "225/45R17 94 W". Laskuri poistaa tämän loppuosan, eikä se vaikuta geometriaan.
Laskuri hyväksyy leveydet 100–500 mm, profiilisuhteet 20–95 prosenttia ja vanteen halkaisijat 8–30 tuumaa (76 cm). Flotation-renkaiden tuumakokoja, kuten 31x10.50R15, ei tueta, vaan ne aiheuttavat virheen arvauksen sijaan.
Renkaan kokoon liittyvät kaavat
Geometria määräytyy itse merkinnästä:
- Sivuseinämän korkeus = poikkileikkausleveys × profiilisuhde ÷ 100
- Kokonaishalkaisija = vanteen halkaisija × 25,4 + 2 × sivuseinämän korkeus
- Ympärysmitta = π × halkaisija
- Kierroksia kilometrillä = 1 000 000 ÷ ympärysmitta (millimetreinä)
- Kierroksia maililla = 1 609 344 ÷ ympärysmitta (millimetreinä)
Vanteen halkaisija kerrotaan luvulla 25,4, koska yksi tuuma on täsmälleen 25,4 mm, ja sivuseinämä lasketaan kahdesti, koska se on sekä vanteen ylä- että alapuolella. Yksi maili on täsmälleen 1 609,344 m. Molemmat muuntokertoimet vahvistettiin 1959 tehdyssä kansainvälisessä yardi- ja naulasopimuksessa, ja ne on esitetty NIST:n erikoisjulkaisussa 811.
Kun kaksi kokoa A ja B syötetään, vertailu perustuu niiden halkaisijoiden yksinkertaiseen suhteeseen:
- Halkaisijoiden ero (%) = (halkaisija B ÷ halkaisija A − 1) × 100
- Nopeusmittarin virhe (%) = sama suhde, koska nopeusmittari laskee pyörän kierroksia
- Todellinen nopeus = näytetty nopeus × (halkaisija B ÷ halkaisija A)
225/45R17 vs. 225/40R18
Rengas A on 225/45R17, alkuperäinen koko. Rengas B on 225/40R18, yleinen suurempaan vanteeseen tehtävä ”plus yksi” -muutos.
| Arvo | 225/45R17 (A) | 225/40R18 (B) |
|---|---|---|
| Sivuseinämän korkeus | 225 × 45 ÷ 100 = 101,25 mm | 225 × 40 ÷ 100 = 90,00 mm |
| Kokonaishalkaisija | 17 × 25,4 + 2 × 101,25 = 634,30 mm | 18 × 25,4 + 2 × 90,00 = 637,20 mm |
| Ympärysmitta | π × 634,30 = 1 992,71 mm | π × 637,20 = 2 001,82 mm |
| Kierroksia maililla | 1 609 344 ÷ 1 992,71 = 807,6 | 1 609 344 ÷ 2 001,82 = 803,9 |
Uuden renkaan halkaisija on +2,90 mm suurempi, mikä vastaa muutosta 0,46 %. Ympärysmitta kasvaa +9,11 mm, ja rengas pyörii 3,7 kierrosta vähemmän mailia kohti. Kun nopeusmittari näyttää 60 mph (97 km/h), todellinen nopeus uusilla renkailla on noin 60,3 mph (97 km/h). Näin pieni muutos jää selvästi yleisesti käytetyn 3 % vaihtosuosituksen sisälle.
Nopeusmittarin ja matkamittarin virhe
Auton nopeusmittari ja matkamittari eivät mittaa nopeutta tai matkaa suoraan. Ne laskevat pyörän kierroksia ja kertovat tuloksen tehtaan olettamalla ympärysmitalla. Erihalkaisijaisen renkaan asentaminen muuttaa kierrosta kohti kuljettua todellista matkaa, mutta mittarit käyttävät edelleen vanhaa oletusta.
Suurempi rengas kulkee yhdellä kierroksella pidemmän matkan, joten nopeusmittari näyttää liian pientä nopeutta: auto kulkee näytettyä nopeammin ja matkamittari rekisteröi ajettua matkaa vähemmän. Pienempi rengas aiheuttaa päinvastaisen vaikutuksen. Laskuri ilmoittaa tämän etumerkillisenä prosenttina. Positiivinen nopeusmittarin virhe tarkoittaa, että todellinen nopeus on näytettyä suurempi.
Tämä on pelkän koonmuutoksen aiheuttama geometrinen virhe. Todelliset nopeusmittarit on tarkoituksella säädetty näyttämään poikkeamaa: UNECE:n sääntö nro 39 edellyttää, ettei nopeusmittari koskaan näytä todellista nopeutta pienempää lukemaa, ja sallii sen näyttää enintään 10 % plus 4 km/h todellista suurempaa lukemaa. Jos auto näytti alkuperäisillä renkailla 3 % liikaa, se näyttää uusilla renkailla edelleen suunnilleen 3 % liikaa, mutta geometrinen muutos siirtää lukemaa.
3 %:n suositus
Laskuri näyttää varoituksen, kun halkaisija muuttuu yli 3 %. Tämä kynnysarvo on yleisesti käytetty rengassovituksen nyrkkisääntö, ei määräys. Sen ylittäminen tekee nopeusmittarin virheestä havaittavan, muuttaa välityksen ja polttoainetalouden lukemia, ja rengas voi osua pyöränkoteloon tai jousitukseen. Varoitus on informatiivinen; vapaa tila ja kantavuus on silti tarkistettava ajoneuvon ja renkaan valmistajan dokumentaation perusteella.
Nimellismitat ja todelliset mitat
Kaikki tulokset ovat nimellisiä: ne perustuvat sivuseinämään painettuihin lukuihin ja ETRTO:n käytäntöön, jonka mukaan sivuseinämän korkeus on poikkileikkausleveys kerrottuna profiilisuhteella. Todellisuudessa asennettu rengas poikkeaa tästä ihanteesta. Todelliset mitat vaihtelevat valmistajan muotin, vanteen leveyden, rengaspaineen, kuorman ja kulutuspinnan kulumisen mukaan, ja kuormitettu pyörivä rengas kulkee kierrosta kohti hieman lyhyemmän matkan kuin kuormittamaton ympärysmitta antaa olettaa. Valmistajien tietolehdissä ilmoitetaan mitatut arvot, jotka voivat poiketa nimellisarvoista noin prosentin. Koska vertailun molemmat renkaat lasketaan samalla tavalla, nämä vaikutukset kumoavat toisensa suurelta osin prosenttituloksissa.
Usein kysyttyä
Mitä luvut 225/45R17 tarkoittavat?
225 on renkaan leveys millimetreinä, 45 tarkoittaa, että sivuseinämä on 45 % renkaan leveydestä, R tarkoittaa säteisrakennetta ja 17 on vanteen halkaisija tuumina.
Näyttääkö suurempi rengas nopeusmittarissa liian suurta vai liian pientä nopeutta?
Liian pientä. Suurempi halkaisija kuljettaa yhdellä kierroksella pidemmän matkan, joten todellinen nopeus on näytettyä suurempi. Myös matkamittari näyttää ajetun matkan liian pienenä.
Kuinka paljon suurempi vaihtorengas voi olla?
Yleinen suositus on pysyä 3 % sisällä alkuperäisestä kokonaishalkaisijasta. Laskuri ilmoittaa suuremmista muutoksista. Kyseessä on nyrkkisääntö; se, mikä todella sopii, määräytyy korin ja renkaan välisen tilan sekä ajoneuvon dokumentaation perusteella.
Miksi nämä luvut poikkeavat valmistajan tietolehden arvoista?
Laskuri käyttää kokokoodista johdettuja nimellismittoja. Valmistajat ilmoittavat tiettyyn renkaaseen ja tiettyyn vanteeseen mitatut mitat, jotka voivat poiketa hieman.
Voiko se laskea tuumina ilmoitettuja kokoja, kuten 31x10.50R15?
Ei. Flotation-renkaiden tuumako'oissa käytetään eri muotoa, jossa ensimmäinen luku on jo kokonaishalkaisija. Laskuri jäsentää vain metrisiä koodeja ja ilmoittaa virheen kaikesta muusta.
Muuttavatko kuormitusindeksi ja nopeusluokka tulosta?
Eivät. Loppuosa, kuten 94 W, kuvaa renkaan kuormitus- ja nopeusominaisuuksia, ei sen kokoa. Laskuri jättää sen huomiotta geometriaa laskettaessa.