Gumiabroncsméret-kalkulátor: átmérő, sebességmérő-eltérés

Gumiabroncsméret-kalkulátor

A gumiabroncsméret-kalkulátor beolvassa az olyan metrikus abroncskódot, mint a 225/45R17, és kiszámítja az abroncs névleges méreteit: az oldalfal magasságát, a teljes átmérőt, a kerületet és a mérföldenkénti fordulatszámot. Két méret megadása esetén azt is megmutatja, mennyivel változik az átmérő, és a csere után mennyivel fog eltérni a sebességmérő kijelzése.

A gumiabroncsméret leolvasása

A metrikus abroncsjelölések az ISO 4000-1 szabványt és az ETRTO szabványkézikönyvét követik. A 225/45R17 kód felépítése a következő:

• A 225 a profilszélesség milliméterben: az abroncs oldalfaltól oldalfalig mért szélessége.
• A 45 a százalékban megadott profilarány: az oldalfal magassága a profilszélesség 45%-a.
• A R a szerkezeti kód. Az R radiálkonstrukciót jelent. A kalkulátor a ZR (nagy sebességű radiál), a D (diagonál), a B (öves diagonál) jelölést és az egyszerű kötőjelet is elfogadja.
• A 17 a keréktárcsa átmérője hüvelykben. A félhüvelykes, például 16,5 méretű felnik is megadhatók.

A szélesség előtt P (személyautó) vagy LT (könnyű tehergépkocsi) előtag állhat. A méret után terhelési index és sebességindex is következhet, például a „94 W” a „225/45R17 94 W” jelölésben. A kalkulátor eltávolítja ezt az utótagot; a geometriai számításokra nincs hatással.

A kalkulátor a 100 és 500 mm közötti szélességeket, a 20 és 95 százalék közötti profilarányokat, valamint a 8 és 30 hüvelyk közötti keréktárcsa-átmérőket fogadja el. A hüvelykben megadott terepgumi-méretek, például a 31x10.50R15, nem támogatottak, ezért a kalkulátor találgatás helyett hibát jelez.

A gumiabroncsméret képletei

A geometriai méretek közvetlenül a jelölésből következnek:

• Oldalfalmagasság = profilszélesség × profilarány ÷ 100
• Teljes átmérő = keréktárcsa-átmérő × 25,4 + 2 × oldalfalmagasság
• Kerület = π × átmérő
• Fordulatszám kilométerenként = 1 000 000 ÷ kerület (mm-ben)
• Fordulatszám mérföldenként = 1 609 344 ÷ kerület (mm-ben)

A keréktárcsa átmérőjét azért kell 25,4-gyel megszorozni, mert egy hüvelyk pontosan 25,4 mm, az oldalfalat pedig azért kell kétszer számítani, mert a felni fölött és alatt is elhelyezkedik. Egy mérföld pontosan 1 609,344 m. Mindkét átváltási tényezőt az 1959-es Nemzetközi Yard- és Fontmegállapodás rögzítette, és szerepelnek a NIST 811 számú különkiadványában.

Két méret, A és B megadásakor az összehasonlítás az átmérők egyszerű arányán alapul:

• Átmérőkülönbség (%) = (B átmérője ÷ A átmérője − 1) × 100
• Sebességmérő hibája (%) = ugyanaz az arány, mivel a sebességmérő a kerék fordulatait számolja
• Tényleges sebesség = kijelzett sebesség × (B átmérője ÷ A átmérője)

Számítási példa: 225/45R17 és 225/40R18

Az A abroncs az eredeti méretű 225/45R17. A B abroncs a nagyobb felnire való, gyakori „plusz egy” méretű 225/40R18.

Az új abroncs átmérője +2,90 mm-rel nagyobb, ami 0,46%-os változás. A kerület +9,11 mm-rel nő, az abroncs pedig mérföldenként 3,7-tel kevesebbszer fordul meg. A kijelzett 60 mérföld/órás sebességnél az új abroncsokkal a tényleges sebesség körülbelül 60,3 mérföld/óra. Ez a kis eltérés bőven a szokásos 3%-os csereirányelven belül van.

A sebességmérő és a kilométer-számláló hibája

Az autó sebességmérője és kilométer-számlálója nem közvetlenül a sebességet vagy a távolságot méri. A kerék fordulatait számolják, majd megszorozzák a gyár által feltételezett kerülettel. Eltérő átmérőjű abroncs felszerelése módosítja az egy fordulatra jutó tényleges távolságot, a műszerek azonban továbbra is a régi feltételezést használják.

A nagyobb abroncs fordulatonként nagyobb távolságot tesz meg, ezért a sebességmérő kevesebbet mutat: az autó gyorsabban halad a kijelzettnél, a kilométer-számláló pedig kevesebb mérföldet rögzít a ténylegesen megtettnél. A kisebb abroncs ennek ellenkezőjét okozza. A kalkulátor ezt előjeles százalékos értékként adja meg. A pozitív sebességmérőhiba azt jelenti, hogy a tényleges sebesség nagyobb a kijelzettnél.

Ez kizárólag a méretváltozásból eredő geometriai hiba. A tényleges sebességmérők szándékosan torzítanak: az UNECE 39 számú előírása megköveteli, hogy a sebességmérő soha ne mutasson a tényleges sebességnél kevesebbet, és legfeljebb 10%-kal, valamint 4 km/h-val többet mutathat. Az az autó, amely az eredeti abroncsokkal 3%-kal többet mutatott, a geometriai változás hatására várhatóan továbbra is körülbelül 3%-kal fog többet mutatni.

A 3%-os irányelv

A kalkulátor figyelmeztetést jelenít meg, ha az átmérő több mint 3%-kal változik. Ez a küszöbérték széles körben alkalmazott illesztési ökölszabály, nem pedig előírás. E fölött a sebességmérő hibája észrevehetővé válik, módosulnak az áttételre és az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó értékek, továbbá az abroncs hozzáérhet a kerékjárati ívhez vagy a felfüggesztéshez. A figyelmeztetés tájékoztató jellegű; a szabad helyet és a terhelhetőséget továbbra is ellenőrizni kell a jármű és az abroncsgyártó dokumentációja alapján.

Névleges és tényleges méretek

Minden eredmény névleges: az oldalfalon feltüntetett számokból származik, az ETRTO azon egyezményét követve, amely szerint az oldalfal magassága a profilszélesség és a profilarány szorzata. A ténylegesen felszerelt abroncs eltér ettől az ideális értéktől. A valós méretek a gyártó öntőformájától, a felni szélességétől, a guminyomástól, a terheléstől és a mintázat kopásától függően változnak, a terhelt, gördülő abroncs pedig fordulatonként valamivel kisebb távolságot tesz meg, mint amit a terheletlen kerület sugall. A gyártói adatlapok mért értékeket közölnek, amelyek körülbelül egy százalékkal eltérhetnek a névleges adatoktól. Mivel az összehasonlításban szereplő mindkét abroncs számítása azonos módon történik, ezek a hatások a százalékos eredményekben nagyrészt kiegyenlítik egymást.

Gyakran ismételt kérdések

Mit jelentenek a 225/45R17 számai?

A 225 az abroncs szélessége milliméterben, a 45 azt jelenti, hogy az oldalfal magassága az abroncs szélességének 45%-a, az R radiálkonstrukciót jelöl, a 17 pedig a keréktárcsa átmérője hüvelykben.

A nagyobb abroncstól többet vagy kevesebbet mutat a sebességmérő?

Kevesebbet. A nagyobb átmérő egy fordulattal nagyobb távolságot tesz meg, ezért a tényleges sebesség nagyobb a kijelzettnél. A kilométer-számláló is kevesebb megtett távolságot jelez.

Mennyivel lehet nagyobb a csereabroncs?

Gyakori irányelv, hogy az eredeti teljes átmérőtől legfeljebb 3%-kal térjünk el. A kalkulátor jelzi a nagyobb változásokat. Ez ökölszabály; a karosszéria szabad helye és a jármű dokumentációja dönti el, mi szerelhető fel ténylegesen.

Miért térnek el ezek a számok a gyártói adatlaptól?

A kalkulátor a méretkódból származtatott névleges méreteket használ. A gyártók egy meghatározott felnire szerelt, meghatározott abroncs mért méreteit teszik közzé, amelyek kissé eltérhetnek.

Kiszámíthatók az olyan hüvelykalapú méretek, mint a 31x10.50R15?

Nem. A terepgumi hüvelykes méretezése eltérő formátumot használ, amelyben az első szám már a teljes átmérő. A kalkulátor csak a metrikus kódokat értelmezi, minden más esetben hibát jelez.

Módosítja az eredményt a terhelési index és a sebességindex?

Nem. Az olyan utótag, mint a 94 W, az abroncs terhelhetőségét és sebességképességét írja le, nem a méretét. A kalkulátor a geometriai számítás során figyelmen kívül hagyja.