Kalkulator Ukuran Ban: Diameter & Kesalahan Speedometer

Kalkulator Ukuran Ban

Kalkulator ukuran ban membaca kode ban metrik seperti 225/45R17 dan menghitung dimensi nominal ban: tinggi dinding samping, diameter keseluruhan, keliling, dan jumlah putaran per mil. Jika diberikan dua ukuran, kalkulator juga menunjukkan perubahan diameter dan seberapa besar penyimpangan speedometer setelah penggantian.

Cara membaca ukuran ban

Penandaan ban metrik mengikuti ISO 4000-1 dan Pedoman Standar ETRTO. Kode 225/45R17 diuraikan sebagai berikut:

• 225 adalah lebar penampang dalam milimeter: lebar ban dari satu dinding samping ke dinding samping lainnya.
• 45 adalah rasio aspek dalam persen: tinggi dinding samping adalah 45% dari lebar penampang.
• R adalah kode konstruksi. R berarti radial. Kalkulator juga menerima ZR (radial berkecepatan tinggi), D (diagonal), B (bias berikat sabuk), dan tanda hubung biasa.
• 17 adalah diameter pelek dalam inci. Pelek setengah inci seperti 16,5 juga diterima.

Awalan P (penumpang) atau LT (truk ringan) dapat muncul sebelum lebar. Indeks beban dan peringkat kecepatan, seperti "94 W" dalam "225/45R17 94 W", dapat mengikuti ukuran. Kalkulator menghapus sufiks ini; sufiks tersebut tidak memengaruhi geometri.

Kalkulator menerima lebar dari 100 hingga 500 mm, rasio aspek dari 20 hingga 95 persen, dan diameter pelek dari 8 hingga 30 inci (76 cm). Ukuran flotasi yang ditulis dalam inci, seperti 31x10.50R15, tidak didukung dan menghasilkan kesalahan, bukan perkiraan.

Rumus ukuran ban

Geometri ditentukan oleh penandaannya:

• Tinggi dinding samping = lebar penampang × rasio aspek ÷ 100
• Diameter keseluruhan = diameter pelek × 25,4 + 2 × tinggi dinding samping
• Keliling = π × diameter
• Jumlah putaran per kilometer = 1.000.000 ÷ keliling (dalam mm)
• Jumlah putaran per mil = 1.609.344 ÷ keliling (dalam mm)

Diameter pelek dikalikan dengan 25,4 karena satu inci tepat sama dengan 25,4 mm, dan dinding samping dihitung dua kali karena berada di atas dan di bawah pelek. Satu mil tepat sama dengan 1.609,344 m. Kedua faktor konversi tersebut ditetapkan oleh 1959 International Yard and Pound Agreement dan tercantum dalam NIST Special Publication 811.

Saat dua ukuran A dan B dimasukkan, perbandingannya merupakan rasio sederhana dari diameternya:

• Perbedaan diameter (%) = (diameter B ÷ diameter A − 1) × 100
• Kesalahan speedometer (%) = rasio yang sama, karena speedometer menghitung putaran roda
• Kecepatan aktual = kecepatan yang ditunjukkan × (diameter B ÷ diameter A)

Contoh penggunaan: 225/45R17 vs 225/40R18

Ban A adalah 225/45R17, ukuran asli. Ban B adalah 225/40R18, peningkatan ukuran "plus satu" yang umum ke pelek yang lebih besar.

Ban baru berdiameter +2,90 mm lebih besar, dengan perubahan sebesar 0,46%. Kelilingnya bertambah +9,11 mm, dan ban berputar 3,7 kali lebih sedikit per mil. Pada kecepatan yang ditunjukkan sebesar 60 mil/jam (97 km/h), kecepatan sebenarnya dengan ban baru sekitar 60,3 mil/jam (97 km/h). Perubahan sekecil ini masih jauh di dalam pedoman penggantian umum sebesar 3%.

Kesalahan speedometer dan odometer

Speedometer dan odometer mobil tidak mengukur kecepatan atau jarak secara langsung. Keduanya menghitung putaran roda dan mengalikannya dengan keliling yang diasumsikan oleh pabrik. Memasang ban dengan diameter berbeda mengubah jarak sebenarnya per putaran, tetapi instrumen tetap menggunakan asumsi lama.

Ban yang lebih besar menempuh jarak lebih jauh setiap putaran, sehingga speedometer menunjukkan angka lebih rendah: mobil melaju lebih cepat daripada yang ditunjukkan, dan odometer mencatat mil yang lebih sedikit daripada jarak yang ditempuh. Ban yang lebih kecil menghasilkan hal sebaliknya. Kalkulator melaporkannya sebagai persentase bertanda. Kesalahan speedometer positif berarti kecepatan sebenarnya lebih tinggi daripada kecepatan yang ditunjukkan.

Ini adalah kesalahan geometris yang hanya berasal dari perubahan ukuran. Speedometer sebenarnya sengaja dibuat memiliki bias: UNECE Regulation No. 39 mensyaratkan agar speedometer tidak pernah menunjukkan angka di bawah kecepatan sebenarnya, dan mengizinkannya menunjukkan hingga 10% ditambah 4 km/h di atasnya. Mobil yang menunjukkan angka sekitar 3% lebih tinggi dengan ban asli akan tetap menunjukkan sekitar 3% lebih tinggi, dengan perubahan akibat geometri.

Pedoman 3%

Kalkulator menampilkan peringatan ketika diameter berubah lebih dari 3%. Ambang ini merupakan aturan praktis pemasangan yang banyak digunakan, bukan peraturan. Di atas ambang tersebut, kesalahan penunjuk kecepatan menjadi nyata, perbandingan gigi dan angka konsumsi bahan bakar berubah, dan ban dapat bergesekan dengan rumah roda atau suspensi. Peringatan ini hanya bersifat informatif; jarak bebas dan kapasitas beban tetap harus diperiksa berdasarkan dokumentasi kendaraan dan produsen ban.

Dimensi nominal dan aktual

Semua hasil bersifat nominal: hasil tersebut berasal dari angka yang tercetak pada dinding samping, mengikuti konvensi ETRTO bahwa tinggi dinding samping sama dengan lebar penampang dikalikan rasio aspek. Ban yang benar-benar dipasang berbeda dari kondisi ideal ini. Dimensi aktual bervariasi menurut cetakan produsen, lebar pelek, tekanan angin, beban, dan keausan telapak, sedangkan ban yang menggelinding dengan beban menempuh jarak sedikit lebih pendek per putaran daripada yang ditunjukkan oleh keliling tanpa beban. Lembar data produsen mencantumkan nilai terukur yang dapat berbeda sekitar satu persen dari angka nominal. Karena kedua ban dalam perbandingan dihitung dengan cara yang sama, pengaruh ini sebagian besar saling meniadakan dalam hasil persentase.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apa arti angka dalam 225/45R17?

225 adalah lebar ban dalam milimeter, 45 berarti tinggi dinding samping adalah 45% dari lebar ban, R berarti konstruksi radial, dan 17 adalah diameter pelek dalam inci.

Apakah ban yang lebih besar membuat speedometer menunjukkan angka lebih tinggi atau lebih rendah?

Lebih rendah. Diameter yang lebih besar menempuh jarak lebih jauh setiap putaran, sehingga kecepatan sebenarnya lebih tinggi daripada kecepatan yang ditampilkan. Odometer juga menghitung jarak lebih sedikit.

Seberapa besar ban pengganti boleh dibuat?

Pedoman umum adalah tetap berada dalam kisaran 3% dari diameter keseluruhan asli. Kalkulator menandai perubahan yang lebih besar. Ini merupakan aturan praktis; jarak bebas bodi dan dokumentasi kendaraan menentukan ukuran yang benar-benar sesuai.

Mengapa angka-angka ini berbeda dari lembar data produsen?

Kalkulator menggunakan dimensi nominal yang diturunkan dari kode ukuran. Produsen menerbitkan dimensi terukur untuk ban tertentu pada pelek tertentu, yang dapat sedikit berbeda.

Apakah kalkulator ini dapat menghitung ukuran berbasis inci seperti 31x10.50R15?

Tidak. Ukuran flotasi (inci) menggunakan format berbeda, dengan angka pertama yang sudah merupakan diameter keseluruhan. Kalkulator hanya mengurai kode metrik dan melaporkan kesalahan untuk format lainnya.

Apakah indeks beban dan peringkat kecepatan mengubah hasil?

Tidak. Sufiks seperti 94 W menjelaskan kemampuan beban dan kecepatan ban, bukan ukurannya. Kalkulator mengabaikannya saat menghitung geometri.