타이어 크기 계산기

타이어 크기 계산기는 225/45R17과 같은 미터법 타이어 코드를 읽고 타이어의 공칭 치수인 사이드월 높이, 전체 직경, 둘레 및 마일당 회전수를 계산합니다. 두 크기를 입력하면 직경이 얼마나 변하는지와 교체 후 속도계가 얼마나 오차를 보이는지도 표시합니다.

타이어 크기 읽는 법

미터법 타이어 표기는 ISO 4000-1 및 ETRTO 표준 매뉴얼을 따릅니다. 코드 225/45R17은 다음과 같이 나뉩니다.

225는 단면 폭(밀리미터)입니다. 타이어가 사이드월에서 사이드월까지 얼마나 넓은지를 나타냅니다.
45는 편평비(퍼센트)입니다. 사이드월 높이는 단면 폭의 45%에 해당합니다.
R은 구조 코드입니다. R은 래디얼 구조를 뜻합니다. 계산기는 ZR(고속 래디얼), D(대각선 구조), B(벨티드 바이어스 구조) 및 일반 하이픈도 지원합니다.
17은 림 직경(인치)입니다. 16.5와 같은 반 인치 림도 입력할 수 있습니다.

폭 앞에는 P(승용차) 또는 LT(경트럭) 접두사가 올 수 있습니다. "225/45R17 94 W"의 "94 W"와 같은 하중 지수 및 속도 등급이 크기 뒤에 올 수도 있습니다. 계산기는 이 접미사를 제거하며, 이는 형상에 영향을 주지 않습니다.

계산기는 100~~500 mm의 폭, 20~~95퍼센트의 편평비, 8~30인치의 림 직경을 지원합니다. 31x10.50R15처럼 인치로 표기된 플로테이션 타이어 크기는 지원하지 않으며, 추정값 대신 오류를 표시합니다.

타이어 크기 공식

형상은 표기 자체에서 다음과 같이 계산됩니다.

사이드월 높이 = 단면 폭 × 편평비 ÷ 100
전체 직경 = 림 직경 × 25.4 + 2 × 사이드월 높이
둘레 = π × 직경
킬로미터당 회전수 = 1,000,000 ÷ 둘레(밀리미터)
마일당 회전수 = 1,609,344 ÷ 둘레(밀리미터)

림 직경에 25.4를 곱하는 이유는 1인치가 정확히 25.4 mm이기 때문이며, 사이드월은 림의 위와 아래에 모두 있으므로 두 번 계산됩니다. 1마일은 정확히 1,609.344 m입니다. 두 환산 계수는 1959 국제 야드·파운드 협정으로 정해졌으며 NIST 특별 간행물 811에 수록되어 있습니다.

두 크기 A와 B를 입력하면 두 직경의 단순한 비율로 비교합니다.

직경 차이(%) = (직경 B ÷ 직경 A − 1) × 100
속도계 오차(%) = 동일한 비율. 속도계는 휠 회전수를 세기 때문입니다.
실제 속도 = 표시 속도 × (직경 B ÷ 직경 A)

계산 예시: 225/45R17 대 225/40R18

타이어 A는 원래 크기인 225/45R17입니다. 타이어 B는 더 큰 림으로 교체하는 흔한 "플러스 원" 업그레이드인 225/40R18입니다.

값	225/45R17 (A)	225/40R18 (B)
측면 높이	225 × 45 ÷ 100 = 101.25 mm	225 × 40 ÷ 100 = 90.00 mm
전체 직경	17 × 25.4 + 2 × 101.25 = 634.30 mm	18 × 25.4 + 2 × 90.00 = 637.20 mm
둘레	π × 634.30 = 1,992.71 mm	π × 637.20 = 2,001.82 mm
마일당 회전수	1,609,344 ÷ 1,992.71 = 807.6	1,609,344 ÷ 2,001.82 = 803.9

새 타이어는 직경이 +2.90 mm 더 크며, 변화율은 0.46%입니다. 둘레는 +9.11 mm 늘어나고, 타이어는 마일당 3.7회 더 적게 회전합니다. 속도계가 60 mph를 표시할 때 새 타이어의 실제 속도는 약 60.3 mph (97 km/h)입니다. 이 정도의 작은 변화는 일반적인 교체 지침인 3% 이내입니다.

속도계 및 주행거리계 오차

자동차의 속도계와 주행거리계는 속도나 거리를 직접 측정하지 않습니다. 휠 회전수를 세고, 제조사가 가정한 둘레를 곱합니다. 직경이 다른 타이어를 장착하면 회전당 실제 이동 거리가 바뀌지만, 계기는 기존 가정을 계속 사용합니다.

큰 타이어는 한 바퀴 회전할 때 더 먼 거리를 이동하므로 속도계가 낮게 표시됩니다. 즉, 표시값보다 실제로 더 빠르게 주행하고 주행거리계에는 실제 주행 거리보다 적은 마일이 기록됩니다. 작은 타이어는 반대 결과를 냅니다. 계산기는 이를 부호가 있는 백분율로 표시합니다. 속도계 오차가 양수라는 것은 실제 속도가 표시 속도보다 높다는 뜻입니다.

이는 크기 변화만으로 발생하는 기하학적 오차입니다. 실제 속도계에는 의도적인 편차가 있습니다. UNECE 규정 제39호는 속도계가 실제 속도보다 낮게 표시하지 않도록 하고, 실제 속도보다 최대 10%와 4 km/h까지 높게 표시하는 것을 허용합니다. 원래 타이어에서 3% 높게 표시되던 자동차는 기하학적 변화로 값이 이동하더라도 대략 3% 높게 표시됩니다.

3% 지침

직경이 3%보다 많이 변하면 계산기가 경고를 표시합니다. 이 기준은 널리 사용되는 장착 경험칙이지 규정은 아닙니다. 이 범위를 넘으면 속도계 오차가 눈에 띄고, 기어비와 연비 표시가 달라지며, 타이어가 휠 아치나 서스펜션에 닿을 수 있습니다. 경고는 참고용이며, 차량 및 타이어 제조사의 문서를 기준으로 여유 공간과 하중 용량을 확인해야 합니다.

공칭 치수와 실제 치수

모든 결과는 공칭값입니다. 즉, 측면 높이가 단면 폭에 편평비를 곱한 값과 같다는 ETRTO 관례에 따라 측면에 인쇄된 숫자에서 계산됩니다. 실제로 장착된 타이어는 이 이상적인 조건과 다릅니다. 실제 치수는 제조사의 금형, 림 폭, 공기압, 하중 및 트레드 마모에 따라 달라지며, 하중이 걸린 상태에서 구르는 타이어는 무부하 상태의 둘레가 나타내는 값보다 회전당 이동 거리가 약간 짧습니다. 제조사 자료표에는 측정값이 제시되며, 이는 공칭값과 1% 안팎으로 다를 수 있습니다. 비교하는 두 타이어를 같은 방식으로 계산하므로 이러한 영향은 백분율 결과에서 대부분 상쇄됩니다.

자주 묻는 질문

225/45R17의 숫자는 무엇을 뜻하나요?

225는 타이어 폭(밀리미터)이고, 45는 사이드월 높이가 타이어 폭의 45%만큼 높다는 뜻입니다. R은 래디얼 구조를 의미하며, 17은 림 직경(인치)입니다.

큰 타이어를 장착하면 속도계가 높게 표시되나요, 낮게 표시되나요?

낮게 표시됩니다. 직경이 큰 타이어는 회전당 더 먼 거리를 이동하므로 실제 속도가 표시 속도보다 높습니다. 주행거리계도 주행 거리를 적게 계산합니다.

교체 타이어는 얼마나 더 커도 되나요?

일반적인 지침은 원래 전체 직경의 3% 이내를 유지하는 것입니다. 계산기는 이보다 큰 변화를 경고합니다. 이는 경험칙이며, 실제 장착 가능 여부는 차체 여유 공간과 차량 문서에 따라 결정됩니다.

이 숫자가 제조사 자료표와 다른 이유는 무엇인가요?

계산기는 크기 코드에서 도출한 공칭 치수를 사용합니다. 제조사는 특정 림에 장착한 특정 타이어의 측정 치수를 공개하므로 두 값이 약간 다를 수 있습니다.

31x10.50R15와 같은 인치 기반 크기도 계산할 수 있나요?

아니요. 플로테이션 인치 크기는 첫 번째 숫자가 이미 전체 직경을 나타내는 다른 형식을 사용합니다. 계산기는 미터법 코드만 분석하며 그 밖의 입력에는 오류를 표시합니다.

하중 지수와 속도 등급이 결과를 바꾸나요?

아니요. 94 W와 같은 접미사는 타이어의 하중 및 속도 성능을 나타내며 크기를 나타내지 않습니다. 계산기는 형상을 계산할 때 이를 무시합니다.

타이어 크기 계산기: 직경 및 속도계 오차

Tire Size Calculator

Tire A: 225/45R17

Tire B: 225/40R18

Comparison (A to B)

문서화