Lastik Ebatı Hesaplama: Çap ve Hız Göstergesi Hatası

Lastik Ebatı Hesaplama

Bir lastik ebatı hesaplayıcı, 225/45R17 gibi bir metrik lastik kodunu okur ve lastiğin nominal boyutlarını hesaplar: yanak yüksekliği, toplam çap, çevre uzunluğu ve mil başına devir sayısı. İki ebat girildiğinde çapın ne kadar değiştiğini ve değişimden sonra hız göstergesinin ne kadar sapacağını da gösterir.

Lastik ebatı nasıl okunur?

Metrik lastik tanımlamaları ISO 4000-1 ve ETRTO Standartlar El Kitabı'nı izler. 225/45R17 kodu şu şekilde ayrılır:

• 225, milimetre cinsinden kesit genişliğidir: lastiğin bir yanaktan diğer yanağa ne kadar geniş olduğunu gösterir.
• 45, yüzde cinsinden en-boy oranıdır: yanak yüksekliği, kesit genişliğinin %45'idir.
• R, yapı kodudur. R, radyal yapıyı ifade eder. Hesaplayıcı ZR (yüksek hızlı radyal), D (çapraz katlı), B (kuşaklı çapraz katlı) ve normal kısa çizgiyi de kabul eder.
• 17, inç cinsinden jant çapıdır. 16,5 gibi yarım inçlik jantlar da kabul edilir.

Genişlikten önce P (binek) veya LT (hafif ticari araç) ön eki bulunabilir. "225/45R17 94 W" ifadesindeki "94 W" gibi bir yük endeksi ve hız sınıfı, ebat bilgisinin ardından gelebilir. Hesaplayıcı bu son eki kaldırır; son ek geometrik ölçüleri etkilemez.

Hesaplayıcı 100 ile 500 mm arasındaki genişlikleri, yüzde cinsinden 20 ile 95 arasındaki en-boy oranlarını ve 8 ile 30 inç arasındaki jant çaplarını (76 cm) kabul eder. 31x10.50R15 gibi inç cinsinden yazılan flotasyon ebatları desteklenmez ve tahmin yürütülmek yerine hata verir.

Lastik ebatı formülleri

Geometrik ölçüler, tanımlamanın kendisinden elde edilir:

• Yanak yüksekliği = kesit genişliği × en-boy oranı ÷ 100
• Toplam çap = jant çapı × 25,4 + 2 × yanak yüksekliği
• Çevre = π × çap
• Kilometre başına devir sayısı = 1.000.000 ÷ çevre (mm cinsinden)
• Mil başına devir sayısı = 1.609.344 ÷ çevre (mm cinsinden)

Jant çapı 25,4 ile çarpılır; çünkü bir inç tam olarak 25,4 mm'dir. Yanak, jantın hem üstünde hem altında bulunduğu için iki kez hesaba katılır. Bir mil tam olarak 1.609,344 m'dir. Her iki dönüşüm katsayısı da 1959 Uluslararası Yarda ve Pound Anlaşması ile sabitlenmiş ve NIST Özel Yayını 811'de listelenmiştir.

A ve B olmak üzere iki ebat girildiğinde karşılaştırma, çapların basit bir oranına dayanır:

• Çap farkı (%) = (çap B ÷ çap A − 1) × 100
• Hız göstergesi hatası (%) = aynı oran; çünkü hız göstergesi tekerlek devirlerini sayar
• Gerçek hız = gösterilen hız × (çap B ÷ çap A)

Uygulamalı örnek: 225/45R17 ile 225/40R18 karşılaştırması

A lastiği, orijinal ebat olan 225/45R17'dir. B lastiği, daha büyük bir janta geçişte yaygın olan "bir numara büyütme" seçeneği 225/40R18'dir.

Yeni lastiğin çapı +2,90 mm daha büyüktür; değişim %0,46'dir. Çevre +9,11 mm büyür ve lastik mil başına 3,7 kez daha az döner. Gösterilen hız 60 mil/saat iken yeni lastiklerle gerçek hız yaklaşık 60,3 mil/saattir. Bu kadar küçük bir değişim, yaygın %3 değiştirme kılavuzunun oldukça içindedir.

Hız göstergesi ve kilometre sayacı hatası

Bir otomobilin hız göstergesi ve kilometre sayacı hızı ya da mesafeyi doğrudan ölçmez. Tekerlek devirlerini sayar ve fabrika tarafından varsayılan çevreyle çarpar. Farklı çapta bir lastiğin takılması, devir başına gerçek mesafeyi değiştirir; ancak göstergeler eski varsayımı kullanmayı sürdürür.

Daha büyük bir lastik her dönüşte daha fazla yol alır; bu nedenle hız göstergesi düşük gösterir: otomobil gösterilenden daha hızlı gider ve kilometre sayacı gidilen mesafeden daha az mil kaydeder. Daha küçük bir lastik bunun tersini yapar. Hesaplayıcı bunu işaretli bir yüzde olarak bildirir. Pozitif hız göstergesi hatası, gerçek hızın gösterilen hızdan yüksek olduğu anlamına gelir.

Bu, yalnızca ebat değişiminden kaynaklanan geometrik hatadır. Gerçek hız göstergeleri kasıtlı olarak sapmalı çalışır: UNECE Tüzüğü No. 39, hız göstergesinin gerçek hızın altında bir değer göstermemesini zorunlu kılar ve gerçek hızın en fazla %10 artı 4 km/h üzerinde gösterilmesine izin verir. Orijinal lastiklerle %3 yüksek gösteren bir otomobil, geometrik değişimin etkisiyle kaymış olsa da yaklaşık %3 yüksek göstermeyi sürdürür.

%3 kılavuzu

Hesaplayıcı, çap değişimi %3 değerinden fazla olduğunda bir uyarı gösterir. Bu eşik, yaygın olarak kullanılan bir lastik uygunluğu pratik kuralıdır; yönetmelik değildir. Bu değerin üzerinde hız göstergesi hatası fark edilir hâle gelir, aktarma oranları ve yakıt tüketimi değerleri değişir ve lastik çamurluk davlumbazına ya da süspansiyona temas edebilir. Uyarı bilgilendirme amaçlıdır; boşluk ve yük kapasitesi yine de araç ile lastik üreticisinin belgelerine göre kontrol edilmelidir.

Nominal ve gerçek ölçüler

Tüm sonuçlar nominaldir: bunlar, yanak yüksekliğinin kesit genişliği ile en-boy oranının çarpımına eşit olduğu ETRTO kuralına göre yanak üzerine basılan sayılardan elde edilir. Gerçek, takılmış bir lastik bu idealden farklıdır. Gerçek ölçüler üreticinin kalıbına, jant genişliğine, hava basıncına, yüke ve sırt aşınmasına göre değişir; yüklü ve yuvarlanan bir lastik de yüksüz çevresinin gösterdiğinden devir başına biraz daha az yol alır. Üreticilerin veri sayfalarında, nominal değerlerden yaklaşık yüzde bir oranında farklı olabilen ölçülmüş değerler listelenir. Karşılaştırmadaki her iki lastik de aynı yöntemle hesaplandığından, bu etkiler yüzde sonuçlarında büyük ölçüde birbirini götürür.

Sık sorulan sorular

225/45R17 içindeki sayılar ne anlama gelir?

225 lastiğin milimetre cinsinden genişliğidir; 45, yanağın lastiğin genişliğinin %45'i kadar yüksek olduğu anlamına gelir; R radyal yapıyı ifade eder ve 17 inç cinsinden jant çapıdır.

Daha büyük bir lastik hız göstergesinin yüksek mi, düşük mü göstermesine neden olur?

Düşük. Daha büyük çap her devirde daha fazla yol alır; bu nedenle gerçek hız, gösterilen hızdan yüksektir. Kilometre sayacı da mesafeyi eksik sayar.

Değiştirilen lastik ne kadar daha büyük olabilir?

Yaygın bir kılavuz, orijinal toplam çaptan %3 içinde kalmaktır. Hesaplayıcı daha büyük değişiklikleri işaretler. Bu bir pratik kuraldır; gerçekte uygun olup olmadığını karoser ile lastik arasındaki boşluk ve araç belgeleri belirler.

Bu sayılar neden üreticinin veri sayfasındaki değerlerden farklı?

Hesaplayıcı, ebat kodundan türetilen nominal ölçüleri kullanır. Üreticiler belirli bir jant üzerindeki belirli bir lastik için ölçülmüş değerleri yayımlar; bu değerler biraz farklı olabilir.

31x10.50R15 gibi inç tabanlı ebatları hesaplayabilir mi?

Hayır. Flotasyon (inç) ebatları, ilk sayının zaten toplam çapı gösterdiği farklı bir biçim kullanır. Hesaplayıcı yalnızca metrik kodları ayrıştırır ve diğer tüm biçimler için hata bildirir.

Yük endeksi ve hız sınıfı sonucu değiştirir mi?

Hayır. 94 W gibi bir son ek, lastiğin yük ve hız kapasitesini tanımlar; ebatını değil. Hesaplayıcı geometrik ölçüleri hesaplarken bunu yok sayar.