Dækstørrelsesberegner: Diameter og speedometerafvigelse

Dækstørrelsesberegner

En dækstørrelsesberegner aflæser en metrisk dækkode som 225/45R17 og beregner dækkets nominelle mål: sidevæghøjde, samlet diameter, omkreds og omdrejninger pr. mile. Med to størrelser viser den også, hvor meget diameteren ændrer sig, og hvor meget speedometeret vil vise forkert efter udskiftningen.

Sådan aflæses en dækstørrelse

Metriske dækbetegnelser følger ISO 4000-1 og ETRTO Standards Manual. Koden 225/45R17 opdeles således:

• 225 er sektionsbredden i millimeter: hvor bredt dækket er fra sidevæg til sidevæg.
• 45 % er profilforholdet: sidevæghøjden udgør 45 % af sektionsbredden.
• R er konstruktionskoden. R betyder radial. Beregneren accepterer også ZR (højhastighedsradial), D (diagonal), B (bælteforstærket diagonaldæk) og en almindelig bindestreg.
• 17 er fælgdiameteren i tommer. Fælge med en diameter i halve tommer, såsom 16,5, accepteres.

Et P- (personbil) eller LT-præfiks (let lastbil) kan stå før bredden. Et belastningsindeks og en hastighedsklasse, såsom "94 W" i "225/45R17 94 W", kan stå efter størrelsen. Beregneren fjerner dette suffiks; det påvirker ikke geometrien.

Beregneren accepterer bredder fra 100 til 500 mm, profilforhold fra 20 til 95 procent og fælgdiametre fra 8 til 30 tommer (76 cm). Flotationsstørrelser angivet i tommer, såsom 31x10.50R15, understøttes ikke og giver en fejl i stedet for et gæt.

Formler for dækstørrelse

Geometrien følger af selve betegnelsen:

• Sidevæghøjde = sektionsbredde × profilforhold ÷ 100
• Samlet diameter = fælgdiameter × 25,4 + 2 × sidevæghøjde
• Omkreds = π × diameter
• Omdrejninger pr. kilometer = 1.000.000 ÷ omkreds (i mm)
• Omdrejninger pr. mile = 1.609.344 ÷ omkreds (i mm)

Fælgdiameteren multipliceres med 25,4, fordi én tomme er præcis 25,4 mm, og sidevæggen tælles to gange, fordi den sidder både over og under fælgen. Én mile er præcis 1.609,344 m. Begge omregningsfaktorer blev fastlagt i 1959 International Yard and Pound Agreement og er angivet i NIST Special Publication 811.

Når to størrelser A og B indtastes, er sammenligningen et simpelt forhold mellem deres diametre:

• Diameterforskel (%) = (diameter B ÷ diameter A − 1) × 100
• Speedometerfejl (%) = det samme forhold, fordi speedometeret tæller hjulets omdrejninger
• Faktisk hastighed = vist hastighed × (diameter B ÷ diameter A)

Arbejdseksempel: 225/45R17 vs. 225/40R18

Dæk A er 225/45R17, den oprindelige størrelse. Dæk B er 225/40R18, en almindelig opgradering med »plus én« til en større fælg.

Det nye dæk er +2,90 mm større i diameter, en ændring på 0,46 %. Omkredsen vokser med +9,11 mm, og dækket drejer 3,7 færre gange pr. mile. Ved en angivet hastighed på 60 mph (97 km/h) er den faktiske hastighed med de nye dæk cirka 60,3 mph (97 km/h). En så lille ændring ligger klart inden for den almindelige retningslinje på 3 % ved udskiftning.

Fejl på speedometer og kilometertæller

En bils speedometer og kilometertæller måler ikke hastighed eller afstand direkte. De tæller hjulets omdrejninger og multiplicerer med den omkreds, som fabrikken har forudsat. Montering af et dæk med en anden diameter ændrer den faktiske afstand pr. omdrejning, men instrumenterne fortsætter med at bruge den gamle forudsætning.

Et større dæk dækker mere vej pr. omdrejning, så speedometeret viser for lavt: bilen kører hurtigere end vist, og kilometertælleren registrerer færre miles end den tilbagelagte strækning. Et mindre dæk giver det modsatte resultat. Beregneren angiver dette som en procent med fortegn. En positiv speedometerfejl betyder, at den faktiske hastighed er højere end den viste.

Dette er den geometriske fejl, der alene skyldes størrelsesændringen. Rigtige speedometre er bevidst indstillet med en afvigelse: UNECE Regulation No. 39 kræver, at et speedometer aldrig viser under den faktiske hastighed, og tillader, at det viser op til 10 % plus 4 km/h for meget. En bil, der viste 3 % for meget med de oprindelige dæk, vil stadig vise omtrent 3 % for meget, forskudt af den geometriske ændring.

Retningslinjen på 3 %

Beregneren viser en advarsel, når diameteren ændres med mere end 3 %. Denne grænse er en almindeligt anvendt tommelfingerregel for montering, ikke en forskrift. Over grænsen bliver speedometerfejlen mærkbar, udvekslingsforhold og brændstoføkonomiens visning ændres, og dækket kan komme i kontakt med hjulkassen eller affjedringen. Advarslen er kun vejledende; fri plads og belastningskapacitet skal stadig kontrolleres i forhold til køretøjet og dækproducentens dokumentation.

Nominelle mål kontra faktiske mål

Alle resultater er nominelle: de bygger på tallene på sidevæggen efter ETRTO-konventionen, hvor sidevæghøjden er lig med sektionsbredden gange profilforholdet. Et faktisk monteret dæk afviger fra dette ideal. De faktiske mål varierer med producentens form, fælgens bredde, dæktrykket, belastningen og slid på mønsteret, og et belastet rullende dæk dækker lidt mindre vej pr. omdrejning, end dets ubelastede omkreds antyder. Producenternes datablad angiver målte værdier, som kan afvige med omkring en procent fra de nominelle tal. Da begge dæk i en sammenligning beregnes på samme måde, ophæver disse virkninger i vid udstrækning hinanden i procentresultaterne.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder tallene i 225/45R17?

225 er dækkets bredde i millimeter, 45 betyder, at sidevæggen er 45 % så høj som dækket er bredt, R betyder radialkonstruktion, og 17 er fælgdiameteren i tommer.

Får speedometeret en højere eller lavere visning med et større dæk?

Lavere. En større diameter dækker mere vej pr. omdrejning, så den faktiske hastighed er højere end den viste hastighed. Kilometertælleren registrerer også for kort en afstand.

Hvor meget større må et udskiftningsdæk være?

En almindelig retningslinje er at holde sig inden for 3 % af den oprindelige samlede diameter. Beregneren markerer større ændringer. Det er en tommelfingerregel; fri plads ved karrosseriet og køretøjets dokumentation afgør, hvad der faktisk passer.

Hvorfor afviger disse tal fra producentens datablad?

Beregneren bruger nominelle mål, der er udledt af størrelseskoden. Producenter offentliggør målte mål for et bestemt dæk på en bestemt fælg, og de kan afvige en smule.

Kan den beregne tommebaserede størrelser som 31x10.50R15?

Nej. Flotationsstørrelser i tommer bruger et andet format, hvor det første tal allerede er den samlede diameter. Beregneren analyserer kun metriske koder og giver en fejl for alt andet.

Ændrer belastningsindeks og hastighedsklasse resultatet?

Nej. Et suffiks som 94 W beskriver dækkets belastnings- og hastighedskapacitet, ikke dets størrelse. Beregneren ignorerer det ved beregning af geometrien.