Rehvi mõõtude kalkulaator: läbimõõt ja spidomeetri viga

Rehvi mõõtude kalkulaator

Rehvi mõõtude kalkulaator loeb meetermõõdustikus rehvikoodi, näiteks 225/45R17, ning arvutab rehvi nimimõõtmed: külgseina kõrguse, välisläbimõõdu, ümbermõõdu ja pöörete arvu miili kohta. Kahe mõõdu sisestamisel näitab see ka läbimõõdu muutust ning seda, kui palju hakkab spidomeeter pärast vahetust tegelikust näidust erinema.

Kuidas lugeda rehvimõõtu

Meetermõõdustikus rehvitähised järgivad standardit ISO 4000-1 ja ETRTO standardikäsiraamatut. Kood 225/45R17 jaguneb järgmiselt:

• 225 on ristlõikelaius millimeetrites ehk rehvi laius ühest külgseinast teiseni.
• 45 on profiilisuhe protsentides: külgseina kõrgus moodustab ristlõikelaiusest 45%.
• R on konstruktsioonitähis. R tähistab radiaalkonstruktsiooni. Kalkulaator aktsepteerib ka tähiseid ZR (suure kiiruse jaoks ettenähtud radiaalrehv), D (diagonaalrehv), B (vöödiagonaalrehv) ja tavalist sidekriipsu.
• 17 on velje läbimõõt tollides. Lubatud on ka pooletollise sammuga veljed, näiteks 16,5.

Laiuse ette võib olla lisatud tähis P (sõiduauto) või LT (kergveok). Pärast mõõtu võivad olla koormusindeks ja kiiruskategooria, näiteks „94 W” tähises „225/45R17 94 W”. Kalkulaator eemaldab selle järelliite; rehvi geomeetriat see ei mõjuta.

Kalkulaator aktsepteerib laiusi 100 kuni 500 mm, profiilisuhteid 20 kuni 95 protsenti ning velje läbimõõte 8 kuni 30 tolli. Tollimõõdus rehvimõõdud, näiteks 31x10.50R15, ei ole toetatud ning nende puhul kuvatakse oletuse asemel viga.

Rehvi mõõtude valemid

Geomeetria tuleneb rehvitähisest endast:

• Külgseina kõrgus = ristlõikelaius × profiilisuhe ÷ 100
• Välisläbimõõt = velje läbimõõt × 25,4 + 2 × külgseina kõrgus
• Ümbermõõt = π × läbimõõt
• Pöörete arv kilomeetri kohta = 1 000 000 ÷ ümbermõõt (millimeetrites)
• Pöörete arv miili kohta = 1 609 344 ÷ ümbermõõt (millimeetrites)

Velje läbimõõt korrutatakse arvuga 25,4, sest üks toll on täpselt 25,4 mm, ning külgseina arvestatakse kaks korda, sest see paikneb nii veljest ülal- kui ka allpool. Üks miil on täpselt 1 609,344 m. Mõlemad teisendustegurid kehtestati 1959. aasta rahvusvahelise jardi- ja naelakokkuleppega ning need on esitatud NISTi eriväljaandes 811.

Kahe mõõdu A ja B sisestamisel põhineb võrdlus nende läbimõõtude lihtsal suhtel:

• Läbimõõdu erinevus (%) = (läbimõõt B ÷ läbimõõt A − 1) × 100
• Spidomeetri viga (%) = sama suhe, sest spidomeeter loendab ratta pöördeid
• Tegelik kiirus = näidatav kiirus × (läbimõõt B ÷ läbimõõt A)

225/45R17 ja 225/40R18

Rehv A on 225/45R17 ehk algne mõõt. Rehv B on 225/40R18, mis on levinud „pluss üks“ üleminek suuremale veljele.

Uue rehvi läbimõõt on +2,90 mm võrra suurem, muutus on 0,46%. Ümbermõõt suureneb +9,11 mm võrra ning rehv teeb miili kohta 3,7 pööret vähem. Näidatava kiiruse 60 miili tunnis korral (97 km/h) on tegelik kiirus uute rehvidega ligikaudu 60,3 miili tunnis (97 km/h). Nii väike muutus jääb tavapärase 3% asendusjuhise piiresse.

Spidomeetri ja odomeetri viga

Auto spidomeeter ja odomeeter ei mõõda kiirust ega vahemaad otse. Need loendavad ratta pöördeid ja korrutavad need tehases eeldatud ümbermõõduga. Erineva läbimõõduga rehvi paigaldamine muudab ühe pöördega läbitavat tegelikku vahemaad, kuid näidikud kasutavad endiselt vana eeldust.

Suurem rehv läbib ühe pöördega rohkem maad, mistõttu näitab spidomeeter tegelikust väiksemat kiirust: auto sõidab näidatust kiiremini ning odomeeter registreerib läbitud vahemaast vähem miile. Väiksem rehv annab vastupidise tulemuse. Kalkulaator esitab selle märgiga protsendina. Positiivne spidomeetri viga tähendab, et tegelik kiirus on näidatavast suurem.

See on ainult mõõdu muutusest tulenev geomeetriline viga. Tegelikud spidomeetrid on meelega nihkega: UNECE eeskiri nr 39 nõuab, et spidomeeter ei näitaks kunagi tegelikust kiirusest väiksemat väärtust, ning lubab näidata tegelikust kuni 10% ja 4 km/h võrra suuremat kiirust. Auto, mille spidomeeter näitas algsete rehvidega tegelikust ligikaudu 3% rohkem, näitab ka edaspidi geomeetrilise muutuse tõttu umbes 3% rohkem.

3% juhis

Kalkulaator kuvab hoiatuse, kui läbimõõt muutub rohkem kui 3%. See piirmäär on laialt kasutatav sobivuse rusikareegel, mitte õigusnorm. Sellest suurema muutuse korral muutub spidomeetri viga märgatavaks, ülekandearvud ja kütusekulu näidud nihkuvad ning rehv võib puutuda vastu rattakoobast või vedrustust. Hoiatus on informatiivne; vaba ruumi ja kandevõimet tuleb endiselt kontrollida sõiduki ja rehvitootja dokumentide põhjal.

Nimimõõtmed ja tegelikud mõõtmed

Kõik tulemused on nimiväärtused: need põhinevad külgseinale trükitud numbritel ning ETRTO tavale, mille kohaselt võrdub külgseina kõrgus ristlõikelaiuse ja profiilisuhte korrutisega. Tegelik paigaldatud rehv erineb sellest ideaalist. Tegelikud mõõtmed sõltuvad tootja vormist, velje laiusest, rehvirõhust, koormusest ja turvise kulumisest; koormatud veerev rehv läbib ühe pöördega veidi vähem maad, kui selle koormamata ümbermõõt eeldaks. Tootjate andmelehtedel esitatud mõõdetud väärtused võivad nimiväärtustest umbes protsendi võrra erineda. Kuna mõlema võrreldava rehvi arvutamisel kasutatakse sama meetodit, taanduvad need mõjud protsentuaalsetes tulemustes suurel määral.

Korduma kippuvad küsimused

Mida tähendavad numbrid tähises 225/45R17?

225 on rehvi laius millimeetrites, 45 tähendab, et külgseina kõrgus moodustab rehvi laiusest 45%, R tähendab radiaalkonstruktsiooni ning 17 on velje läbimõõt tollides.

Kas suurem rehv paneb spidomeetri näitama tegelikust suuremat või väiksemat kiirust?

Väiksemat. Suurema läbimõõduga rehv läbib ühe pöördega rohkem maad, mistõttu on tegelik kiirus näidatavast suurem. Ka odomeeter registreerib läbitud vahemaad tegelikust vähem.

Kui palju võib asendusrehv olla suurem?

Levinud juhis on jääda algse välisläbimõõdu suhtes 3% piiresse. Kalkulaator annab suuremate muutuste korral hoiatuse. See on rusikareegel; tegeliku sobivuse määravad kere ja sõiduki dokumentatsioon.

Miks erinevad need numbrid tootja andmelehel esitatutest?

Kalkulaator kasutab mõõdukoodist tuletatud nimimõõtmeid. Tootjad avaldavad konkreetse rehvi mõõdetud mõõtmed kindlal veljel, mistõttu võivad tulemused veidi erineda.

Kas see suudab arvutada tollipõhiseid mõõtmeid, näiteks 31x10.50R15?

Ei. Flotatsioonmõõtude (tollides) puhul kasutatakse teistsugust vormingut, milles esimene number on juba rehvi välisläbimõõt. Kalkulaator töötleb ainult meetermõõdustiku koode ja annab kõige muu korral veateate.

Kas koormusindeks ja kiiruskategooria muudavad tulemust?

Ei. Järelliide, näiteks 94 W, kirjeldab rehvi koormus- ja kiirusomadusi, mitte selle mõõtu. Geomeetria arvutamisel kalkulaator seda ei arvesta.