Calculadora del tamaño de neumáticos: error del velocímetro

Calculadora del tamaño de neumáticos

Una calculadora del tamaño de neumáticos interpreta un código métrico como 225/45R17 y calcula las dimensiones nominales del neumático: altura del flanco, diámetro total, circunferencia y revoluciones por milla. Con dos tamaños, también muestra cuánto cambia el diámetro y cuánto se desviará el velocímetro después del cambio.

Cómo leer el tamaño de un neumático

Las designaciones métricas de los neumáticos siguen la norma ISO 4000-1 y el manual de normas de la ETRTO. El código 225/45R17 se desglosa así:

• 225 es el ancho de sección en milímetros: la anchura del neumático de un flanco al otro.
• 45 es la relación de aspecto en porcentaje: la altura del flanco es el 45 % del ancho de sección.
• R es el código de construcción. R significa radial. La calculadora también acepta ZR (radial de alta velocidad), D (diagonal), B (diagonal con cinturón) y un guion simple.
• 17 es el diámetro de la llanta en pulgadas. Se aceptan llantas de media pulgada, como 16,5.

Puede aparecer un prefijo P (turismo) o LT (camión ligero) antes del ancho. Después del tamaño puede aparecer un índice de carga y un código de velocidad, como "94 W" en "225/45R17 94 W". La calculadora elimina este sufijo; no afecta a la geometría.

La calculadora acepta anchos de 100 a 500 mm, relaciones de aspecto del 20 al 95 por ciento y diámetros de llanta de 8 a 30 pulgadas (76 cm). Los tamaños de flotación expresados en pulgadas, como 31x10.50R15, no son compatibles y producen un error en lugar de una estimación.

Fórmulas del tamaño de los neumáticos

La geometría se obtiene de la propia designación:

• Altura del flanco = ancho de sección × relación de aspecto ÷ 100
• Diámetro total = diámetro de la llanta × 25,4 + 2 × altura del flanco
• Circunferencia = π × diámetro
• Revoluciones por kilómetro = 1.000.000 ÷ circunferencia (en mm)
• Revoluciones por milla = 1.609.344 ÷ circunferencia (en mm)

El diámetro de la llanta se multiplica por 25,4 porque una pulgada equivale exactamente a 25,4 mm, y el flanco se cuenta dos veces porque se encuentra tanto por encima como por debajo de la llanta. Una milla equivale exactamente a 1.609,344 m. Ambos factores de conversión fueron fijados por el Acuerdo Internacional de la Yarda y la Libra de 1959 y figuran en la Publicación Especial 811 del NIST.

Al introducir dos tamaños, A y B, la comparación es una proporción simple de sus diámetros:

• Diferencia de diámetro (%) = (diámetro B ÷ diámetro A − 1) × 100
• Error del velocímetro (%) = la misma proporción, porque el velocímetro cuenta las revoluciones de la rueda
• Velocidad real = velocidad indicada × (diámetro B ÷ diámetro A)

225/45R17 frente a 225/40R18

El neumático A es 225/45R17, el tamaño original. El neumático B es 225/40R18, una modificación habitual de «más uno» a una llanta mayor.

El diámetro del neumático nuevo es +2,90 mm mayor, un cambio del 0,46 %. La circunferencia aumenta +9,11 mm y el neumático gira 3,7 veces menos por milla. A una velocidad indicada de 60 millas por hora (97 km/h), la velocidad real con los neumáticos nuevos es de aproximadamente 60,3 millas por hora (97 km/h). Un cambio tan pequeño está claramente dentro de la pauta habitual del 3 % para sustituciones.

Error del velocímetro y del cuentakilómetros

El velocímetro y el cuentakilómetros de un automóvil no miden directamente la velocidad ni la distancia. Cuentan las revoluciones de las ruedas y las multiplican por la circunferencia que supuso el fabricante. Montar un neumático de distinto diámetro cambia la distancia real recorrida por revolución, pero los instrumentos siguen usando la suposición anterior.

Un neumático más grande recorre más distancia por vuelta, por lo que el velocímetro indica menos: el automóvil circula más rápido de lo que muestra y el cuentakilómetros registra menos millas de las recorridas. Un neumático más pequeño produce el efecto contrario. La calculadora expresa esto como un porcentaje con signo. Un error positivo del velocímetro significa que la velocidad real es mayor que la indicada.

Este es el error geométrico causado únicamente por el cambio de tamaño. Los velocímetros reales están deliberadamente sesgados: el Reglamento n.º 39 de la CEPE exige que un velocímetro nunca indique una velocidad inferior a la real y permite que indique hasta 10 % más 4 km/h. Un automóvil que indicaba aproximadamente un 3 % de más con los neumáticos originales seguirá indicando cerca de un 3 % de más, con el desplazamiento producido por el cambio geométrico.

La pauta del 3 %

La calculadora muestra una advertencia cuando el diámetro cambia más del 3 %. Este umbral es una regla práctica de montaje muy extendida, no una normativa. Por encima de él, el error del velocímetro se vuelve perceptible, cambian las relaciones de transmisión y las lecturas de consumo de combustible, y el neumático puede entrar en contacto con el paso de rueda o la suspensión. La advertencia es informativa; aun así, deben comprobarse el espacio libre y la capacidad de carga según la documentación del vehículo y del fabricante del neumático.

Dimensiones nominales frente a reales

Todos los resultados son nominales: proceden de las cifras impresas en el flanco, conforme a la convención de la ETRTO según la cual la altura del flanco equivale al ancho de sección multiplicado por la relación de aspecto. Un neumático real montado difiere de este ideal. Las dimensiones reales varían según el molde del fabricante, el ancho de la llanta, la presión de inflado, la carga y el desgaste de la banda de rodadura; además, un neumático cargado en movimiento recorre ligeramente menos distancia por revolución de la que sugiere su circunferencia sin carga. Las fichas técnicas de los fabricantes indican valores medidos que pueden diferir de las cifras nominales en aproximadamente un uno por ciento. Como ambos neumáticos de una comparación se calculan del mismo modo, estos efectos se compensan en gran medida en los resultados porcentuales.

Preguntas frecuentes

¿Qué significan los números de 225/45R17?

225 es el ancho del neumático en milímetros, 45 significa que el flanco tiene una altura equivalente al 45 % del ancho del neumático, R indica una construcción radial y 17 es el diámetro de la llanta en pulgadas.

¿Un neumático más grande hace que el velocímetro indique de más o de menos?

De menos. Un diámetro mayor cubre más distancia por revolución, por lo que la velocidad real es superior a la mostrada. El cuentakilómetros también registra menos distancia de la recorrida.

¿Cuánto más grande puede ser un neumático de sustitución?

Una pauta habitual es mantenerse dentro del 3 % del diámetro total original. La calculadora señala los cambios mayores. Es una regla práctica; el espacio libre de la carrocería y la documentación del vehículo determinan qué es realmente compatible.

¿Por qué difieren estas cifras de la ficha técnica del fabricante?

La calculadora utiliza dimensiones nominales derivadas del código de tamaño. Los fabricantes publican dimensiones medidas para un neumático concreto montado en una llanta concreta, que pueden diferir ligeramente.

¿Puede calcular tamaños expresados en pulgadas, como 31x10.50R15?

No. Los tamaños de flotación expresados en pulgadas utilizan un formato diferente, en el que el primer número ya es el diámetro total. La calculadora solo interpreta códigos métricos e informa de un error para cualquier otro formato.

¿El índice de carga y el código de velocidad cambian el resultado?

No. Un sufijo como 94 W describe la capacidad de carga y velocidad del neumático, no su tamaño. La calculadora lo ignora al calcular la geometría.