Asfaldi mahukalkulaator - kuupjalad ja meetrid

Mis on asfaldi mahu kalkulaator

Asfaldi mahu kalkulaator arvutab, kui palju asfalti on teetööks vaja. See korrutab kaetava ala pikkuse, laiuse ja paksuse ning teisendab tulemuse kuupjalgadeks ja kuupmeetriteks. Töövõtjad ja majaomanikud kasutavad seda sissesõiduteede, parkimisplatside ja muude asfaltkattega pindade kavandamiseks enne materjali tellimist.

Asfaldi mahu valem

Maht võrdub pikkuse, laiuse ja paksuse korrutisega:

$\text{Maht} = \text{Pikkus} \times \text{Laius} \times \text{Paksus}$

Asfaltkatte paksust mõõdetakse tavaliselt tollides, pikkust ja laiust aga jalgades. Nende koos kasutamiseks teisendage paksus jalgadeks, jagades selle arvuga 12:

$\text{Paksus (jalga)} = \frac{\text{Paksus (tolli)}}{12}$

Kahe sammu ühendamisel saadakse täielik valem:

$\text{Maht (jalga}^3\text{)} = \text{Pikkus (jalga)} \times \text{Laius (jalga)} \times \frac{\text{Paksus (tolli)}}{12}$

Kuupjalgade teisendamine kuupmeetriteks

Üks jalg on täpselt 0,3048 meetrit, seega üks kuupjalg on täpselt 0,3048³ = 0,028316846592 kuupmeetrit. Korrutage kuupjalgades esitatud maht selle teguriga:

$\text{Ruumala (m}^3\text{)} = \text{Maht (jalga}^3\text{)} \times 0.028316846592$

Paljud allikad ümardavad teguri väärtuseni 0,0283168. Ümardamisviga on väike, kuid kui töö maht ületab ligikaudu miljon kuupjalga, kajastub see vastuses, seetõttu kasutab see kalkulaator täpset väärtust.

Arvutusnäide

Sissesõidutee on 40 jalga (12 m) pikk ja 15 jalga (4,57 m) lai ning kavandatav asfaltkatte paksus on 3 tolli (7,6 cm).

Samm 1. Teisendage paksus jalgadeks: 3 ÷ 12 = 0,25 jalga (0,0762 m)

Samm 2. Korrutage pikkus × laius × paksus: 40 × 15 × 0,25 = 150 kuupjalga (4,25 m³)

Samm 3. Teisendage kuupmeetriteks: 150 × 0,028316846592 = 4,2475 m³, mis ümardub väärtuseni 4,25 m³

Sissesõidutee jaoks on vaja ligikaudu 150 kuupjalga (4,25 m³) ehk 4,25 kuupmeetrit asfalti.

Tüüpiline asfaltkatte paksus

Paksus sõltub pinna koormusest ja kohalikust kliimast.

• Elamute sissesõiduteed: 2–3 tolli
• Ärilised parkimisplatsid: 3–4 tolli
• Laadimisalad ja tööstuspiirkonnad: 4–6 tolli
• Mitme kihina rajatavad teed: kokku 4–12 tolli

Külmumise ja sulamise vaheldumisega piirkondades on sageli vaja paksemat asfaltkatet, sest korduv külmumine ja sulamine tekitab õhemates kihtides kiiremini pragusid.

Mahu teisendamine massiks

Tarnijad määravad asfaldi hinna sageli tonni, mitte mahu järgi. Kuumseguasfaldi tihedus on ligikaudu 145 naela (65,8 kg) kuupjala kohta, kuid täpne näitaja sõltub kasutatud täitematerjali segust.

$\text{Mass (tonnides)} = \frac{\text{Maht (jalga}^3\text{)} \times 145}{2000}$

Näide: 100 kuupjalga (2,8 m³) asfalti kaalub ligikaudu (100 × 145) ÷ 2000 = 7,25 tonni (6,58 t).

Levinud ligikaudne arvutus ehitusplatsil on umbes 110 naela (49,9 kg) asfalti ruutjardi kohta iga paksustolli kohta. See näitaja tuleneb samast tihedusest 145 lb/ft³ (2320 kg/m³): üks ruutjard on 9 ruutjalga (0,84 m²), seega 9 × (145 ÷ 12) ≈ 108,75 naela, mis on lähedal sageli esitatud reeglile 110 naela. Seda ligikaudset arvutust saab kasutada kiireks kontrolliks, mitte lõpliku materjalitellimuse koostamiseks.

Varuteguri lisamine

Tegelikud asfaltimistööd vajavad rohkem materjali, kui toorgeomeetria põhjal eeldada võiks. Pind on harva täiesti tasane, osa asfaldist kleepub tarnimise ajal veoautode ja tööriistade külge ning korraliku viimistluse jaoks vajavad servad lisamaterjali. Enamik töövõtjaid lisab enne tellimist arvutatud mahule 5 kuni 10 protsenti.

Näide: 200 jala (61 m) × 150 jala (45,7 m) suurune parkimisplats, mille asfaltkatte paksus on 4 tolli (10 cm), vajab 200 × 150 × (4 ÷ 12) = 10 000 kuupjalga, mis teisendub mahuks 283,17 m³ (10 000 × 0,028316846592 = 283,16846592). 7-protsendise varuteguri lisamisel suureneb tellimus ligikaudu väärtuseni 10 700 kuupjalga (303 m³). Tiheduse 145 lb/ft³ (2320 kg/m³) korral kaalub see materjal ligikaudu 776 tonni (704 t).

Kuidas seda kalkulaatorit kasutada

1. Mõõtke ala pikkus jalgades.
2. Mõõtke ala laius jalgades.
3. Sisestage soovitud paksus tollides.
4. Vaadake mahtu kuupjalgades ja kuupmeetrites.

Kui kuju ei ole lihtne ristkülik, jagage see ristkülikuteks või kolmnurkadeks, arvutage iga osa maht ja liitke tulemused.

Korduma kippuvad küsimused

Milline on asfaldi mahu valem?

Maht võrdub pikkuse, laiuse ja paksuse korrutisega, kusjuures paksus teisendatakse tollidest jalgadeks, jagades selle arvuga 12.

Kui palju asfalt kaalub?

Kuumseguasfaldi kaal on täitematerjali segust sõltuvalt ligikaudu 145 kuni 150 naela (68 kg) kuupjala kohta.

Kui palju lisamaterjali tuleks tellida?

Enamik töövõtjaid lisab arvutatud mahule 5 kuni 10 protsenti, et arvestada maapinna ebatasasuste, tihendamise ja paigaldusaegse materjalikaoga.

Kuidas arvutada ebakorrapärase kujuga ala?

Jagage kuju ristkülikuteks või kolmnurkadeks, arvutage iga osa maht eraldi ja liitke need kokku.

Mitu kuupmeetrit on üks kuupjalg?

Täpselt 0,028316846592 m³. See väärtus tuleneb rahvusvahelise jala määratlusest kui 0,3048 meetrit, mis kehtestati 1959. aasta rahvusvahelise jardi ja naela kokkuleppega.

Kas see valem sobib betooni jaoks?

Sama pikkuse × laiuse × paksuse valem kehtib, kuid Ameerika Ühendriikides tellitakse betooni tavaliselt kuupjardides ja selle puhul kasutatakse teistsuguseid materjalikadu arvestavaid varusid.

Kui palju varem tuleks asfalt tellida?

Väikesed elamute asfaltimistööd vajavad tavaliselt 24 kuni 48 tunni pikkust etteteatamist. Suured äritellimused vajavad sageli vähemalt nädal aega, sest asfalditehased kavandavad tootmispartiisid ette.

Lühike ajalugu

Looduslikku asfalti ehk bituumenit on hüdroisolatsiooniks kasutatud umbes 6000 eKr alates. Ameerika Ühendriikide esimene asfaltkattega tee rajati Newarki linnas New Jersey osariigis 1870. aastal, kasutades Trinidadilt imporditud looduslikku asfalti. 1907. aastaks oli rafineeritud naftaasfalt saanud looduslikust asfaldist peamiseks teekattematerjali allikaks, mis muutis tarne ühtlasemaks ja võimaldas ehitajatel tellida arvutatud mahu silma järgi hindamise asemel. Peamiselt 1950. aastatest kuni 1970. aastateni rajatud Interstate Highway System sundis insenere mahu- ja paksusarvutusi standardima, mille tulemusena kujunesid projekteerimisstandardid, mida kasutatakse tänapäevalgi.