Kalkulator Saiz Tayar: Diameter & Ralat Meter Laju

Kalkulator Saiz Tayar

Kalkulator saiz tayar membaca kod tayar metrik seperti 225/45R17 dan mengira dimensi nominal tayar: ketinggian dinding sisi, diameter keseluruhan, lilitan dan bilangan putaran per batu. Dengan memasukkan dua saiz, kalkulator juga menunjukkan perubahan diameter dan sejauh mana bacaan meter laju tersasar selepas pertukaran.

Cara membaca saiz tayar

Penamaan tayar metrik mematuhi ISO 4000-1 dan Manual Piawaian ETRTO. Kod 225/45R17 boleh dihuraikan seperti berikut:

• 225 ialah lebar keratan dalam milimeter: ukuran lebar tayar dari satu dinding sisi ke dinding sisi yang lain.
• 45 ialah peratus nisbah aspek: ketinggian dinding sisi ialah 45% daripada lebar keratan.
• R ialah kod pembinaan. R bermaksud radial. Kalkulator juga menerima ZR (radial berkelajuan tinggi), D (diagonal), B (bias berikat) dan tanda sempang biasa.
• 17 ialah diameter rim dalam inci. Rim separuh inci seperti 16.5 juga diterima.

Awalan P (penumpang) atau LT (trak ringan) mungkin muncul sebelum lebar. Indeks beban dan penarafan kelajuan, seperti "94 W" dalam "225/45R17 94 W", mungkin muncul selepas saiz. Kalkulator membuang akhiran ini; ia tidak mempengaruhi geometri.

Kalkulator menerima lebar daripada 100 hingga 500 mm, nisbah aspek daripada 20 hingga 95 peratus, dan diameter rim daripada 8 hingga 30 inci (76 cm). Saiz flotasi yang ditulis dalam inci, seperti 31x10.50R15, tidak disokong dan menghasilkan ralat, bukannya anggaran.

Formula saiz tayar

Geometri diperoleh daripada penamaan itu sendiri:

• Ketinggian dinding sisi = lebar keratan × nisbah aspek ÷ 100
• Diameter keseluruhan = diameter rim × 25.4 + 2 × tinggi dinding sisi
• Lilitan = π × diameter
• Putaran per kilometer = 1,000,000 ÷ lilitan (dalam mm)
• Putaran per batu = 1,609,344 ÷ lilitan (dalam mm)

Diameter rim didarab dengan 25.4 kerana satu inci tepat bersamaan 25.4 mm, dan dinding sisi dikira dua kali kerana berada di atas dan di bawah rim. Satu batu tepat bersamaan 1,609.344 m. Kedua-dua faktor penukaran ini ditetapkan oleh 1959 International Yard and Pound Agreement dan disenaraikan dalam NIST Special Publication 811.

Apabila dua saiz A dan B dimasukkan, perbandingan ialah nisbah mudah bagi diameter kedua-duanya:

• Perbezaan diameter (%) = (diameter B ÷ diameter A − 1) × 100
• Ralat meter laju (%) = nisbah yang sama, kerana meter laju mengira putaran roda
• Kelajuan sebenar = kelajuan yang ditunjukkan × (diameter B ÷ diameter A)

Contoh berfungsi: 225/45R17 berbanding 225/40R18

Tayar A ialah 225/45R17, iaitu saiz asal. Tayar B ialah 225/40R18, peningkatan "tambah satu" yang biasa kepada rim lebih besar.

Tayar baharu berdiameter +2.90 mm lebih besar, iaitu perubahan sebanyak 0.46%. Lilitan bertambah sebanyak +9.11 mm, dan tayar berputar 3.7 kali kurang bagi setiap batu. Pada bacaan 60 mph (97 km/h), kelajuan sebenar dengan tayar baharu ialah kira-kira 60.3 mph (97 km/h). Perubahan sekecil ini berada jauh di bawah had garis panduan penggantian biasa sebanyak 3%.

Ralat meter laju dan odometer

Meter laju dan odometer kereta tidak mengukur kelajuan atau jarak secara langsung. Kedua-duanya mengira putaran roda dan mendarabkannya dengan lilitan yang diandaikan oleh kilang. Pemasangan tayar dengan diameter berbeza mengubah jarak sebenar bagi setiap putaran, tetapi instrumen terus menggunakan andaian lama.

Tayar yang lebih besar menempuh jarak yang lebih jauh bagi setiap putaran, maka meter laju menunjukkan kelajuan yang lebih rendah: kereta bergerak lebih laju daripada yang ditunjukkan, dan odometer merekodkan batu yang lebih sedikit daripada jarak sebenar. Tayar yang lebih kecil memberikan kesan sebaliknya. Kalkulator melaporkan nilai ini sebagai peratusan bertanda. Ralat meter laju positif bermaksud kelajuan sebenar lebih tinggi daripada kelajuan yang ditunjukkan.

Ini ialah ralat geometri yang berpunca daripada perubahan saiz sahaja. Meter laju sebenar sengaja dilaraskan dengan bias: UNECE Regulation No. 39 menetapkan bahawa meter laju tidak boleh menunjukkan bacaan di bawah kelajuan sebenar, dan membenarkan bacaan sehingga 10% tambah 4 km/h lebih tinggi daripadanya. Kereta yang pada tayar asal menunjukkan bacaan 3% lebih tinggi masih akan menunjukkan bacaan kira-kira 3% lebih tinggi, tetapi berubah mengikut perubahan geometri.

Garis panduan 3%

Kalkulator memaparkan amaran apabila diameter berubah lebih daripada 3%. Ambang ini ialah panduan umum pemasangan yang digunakan secara meluas, bukan suatu peraturan. Apabila melebihi ambang itu, ralat meter laju menjadi ketara, nisbah gear dan bacaan penggunaan bahan api berubah, dan tayar mungkin menyentuh gerbang roda atau komponen suspensi. Amaran ini hanya untuk makluman; kelegaan dan kapasiti beban masih perlu diperiksa berdasarkan dokumentasi kenderaan dan pengeluar tayar.

Dimensi nominal berbanding dimensi sebenar

Semua hasil adalah nominal: hasil tersebut diperoleh daripada nombor yang tercetak pada dinding sisi, mengikut konvensyen ETRTO bahawa ketinggian dinding sisi bersamaan lebar keratan didarab dengan nisbah aspek. Tayar sebenar yang dipasang berbeza daripada keadaan ideal ini. Dimensi sebenar berubah mengikut acuan pengeluar, lebar rim, tekanan angin, beban dan kehausan bunga tayar, manakala tayar yang bergolek dengan beban meliputi jarak yang sedikit kurang bagi setiap putaran berbanding yang dicadangkan oleh lilitan tanpa beban. Helaian data pengeluar menyenaraikan nilai yang diukur, yang mungkin berbeza daripada angka nominal sebanyak kira-kira satu peratus. Oleh sebab kedua-dua tayar dalam perbandingan dikira dengan cara yang sama, kesan ini sebahagian besarnya saling menghapuskan dalam hasil peratusan.

Soalan lazim

Apakah maksud nombor dalam 225/45R17?

225 ialah lebar tayar dalam milimeter, 45 bermaksud ketinggian dinding sisi ialah 45% daripada lebar tayar, R bermaksud binaan jejari, dan 17 ialah diameter rim dalam inci.

Adakah tayar yang lebih besar menyebabkan meter laju menunjukkan bacaan tinggi atau rendah?

Rendah. Diameter yang lebih besar meliputi lebih banyak jarak bagi setiap putaran, maka kelajuan sebenar lebih tinggi daripada kelajuan yang dipaparkan. Odometer juga mengira jarak dengan kurang.

Berapa besarkah tayar gantian boleh dipasang?

Garis panduan biasa ialah mengekalkan diameter keseluruhan dalam lingkungan 3% daripada diameter asal. Kalkulator menandakan perubahan yang lebih besar. Ini ialah panduan umum; kelegaan badan dan dokumentasi kenderaan menentukan perkara yang benar-benar sesuai dipasang.

Mengapakah nombor ini berbeza daripada helaian data pengeluar?

Kalkulator menggunakan dimensi nominal yang diperoleh daripada kod saiz. Pengeluar menerbitkan dimensi yang diukur untuk tayar tertentu pada rim tertentu, dan nilainya mungkin berbeza sedikit.

Bolehkah kalkulator mengira saiz berasaskan inci seperti 31x10.50R15?

Tidak. Saiz flotation dalam inci menggunakan format berbeza, iaitu nombor pertama sudah merupakan diameter keseluruhan. Kalkulator hanya menghuraikan kod metrik dan melaporkan ralat untuk format lain.

Adakah indeks beban dan penarafan kelajuan mengubah hasil?

Tidak. Akhiran seperti 94 W menerangkan keupayaan beban dan kelajuan tayar, bukan saiznya. Kalkulator mengabaikannya ketika mengira geometri.