Calcolatore dimensioni pneumatici: errore tachimetro

Calcolatore delle dimensioni degli pneumatici

Un calcolatore delle dimensioni degli pneumatici legge un codice metrico come 225/45R17 e calcola le dimensioni nominali dello pneumatico: altezza del fianco, diametro esterno, circonferenza e giri per miglio. Inserendo due dimensioni, mostra anche di quanto cambia il diametro e quanto sarà lo scarto del tachimetro dopo la sostituzione.

Come leggere una misura di pneumatico

Le designazioni metriche degli pneumatici seguono la norma ISO 4000-1 e il manuale degli standard ETRTO. Il codice 225/45R17 si scompone come segue:

• 225 indica la larghezza della sezione in millimetri, cioè quanto è largo lo pneumatico da fianco a fianco.
• 45 indica il rapporto d'aspetto in percentuale: l'altezza del fianco è pari a 45% della larghezza della sezione.
• R è il codice della struttura. R significa radiale. Il calcolatore accetta anche ZR (radiale ad alta velocità), D (diagonale), B (diagonale cinturata) e il semplice trattino.
• 17 indica il diametro del cerchio in pollici. Sono accettati anche cerchi da mezzo pollice, come 16,5.

Prima della larghezza può comparire il prefisso P (autovettura) o LT (autocarro leggero). Dopo la misura può comparire un indice di carico e un codice di velocità, come "94 W" in "225/45R17 94 W". Il calcolatore rimuove questo suffisso, che non influisce sulla geometria.

Il calcolatore accetta larghezze da 100 a 500 mm, rapporti d'aspetto dal 20 al 95 percento e diametri del cerchio da 8 a 30 pollici (76 cm). Le misure di tipo flotation espresse in pollici, come 31x10.50R15, non sono supportate e producono un errore anziché un valore stimato.

Formule per le dimensioni degli pneumatici

La geometria deriva direttamente dalla designazione:

• Altezza del fianco = larghezza della sezione × rapporto d'aspetto ÷ 100
• Diametro esterno = diametro del cerchio × 25,4 + 2 × altezza del fianco
• Circonferenza = π × diametro
• Giri per chilometro = 1.000.000 ÷ circonferenza (in mm)
• Giri per miglio = 1.609.344 ÷ circonferenza (in mm)

Il diametro del cerchio viene moltiplicato per 25,4 perché un pollice equivale esattamente a 25,4 mm; inoltre, il fianco viene conteggiato due volte perché si trova sia sopra sia sotto il cerchio. Un miglio equivale esattamente a 1.609,344 m. Entrambi i fattori di conversione sono stati fissati dall'Accordo internazionale su yard e libbra del 1959 e sono riportati nella pubblicazione speciale NIST 811.

Quando vengono inserite due misure, A e B, il confronto è un semplice rapporto tra i rispettivi diametri:

• Differenza di diametro (%) = (diametro B ÷ diametro A − 1) × 100
• Errore del tachimetro (%) = lo stesso rapporto, perché il tachimetro conta i giri delle ruote
• Velocità effettiva = velocità indicata × (diametro B ÷ diametro A)

Esempio pratico: 225/45R17 contro 225/40R18

Lo pneumatico A è 225/45R17, la misura originale. Lo pneumatico B è 225/40R18, un comune passaggio «plus one» a un cerchio più grande.

Il nuovo pneumatico ha un diametro maggiore di +2,90 mm, con una variazione del 0,46%. La circonferenza aumenta di +9,11 mm e lo pneumatico compie 3,7 giri in meno per miglio. A una velocità indicata di 60 miglia orarie (97 km/h), la velocità effettiva con i nuovi pneumatici è di circa 60,3 miglia orarie (97 km/h). Una variazione così ridotta rientra ampiamente nel limite comunemente adottato del 3% per la sostituzione.

Errore del tachimetro e del contachilometri

Il tachimetro e il contachilometri di un'auto non misurano direttamente la velocità o la distanza. Contano i giri delle ruote e li moltiplicano per la circonferenza prevista in fabbrica. Montare uno pneumatico con un diametro diverso modifica la distanza reale percorsa per ogni giro, ma gli strumenti continuano a usare il valore precedente.

Uno pneumatico più grande percorre più strada a ogni giro, quindi il tachimetro indica un valore inferiore: l'auto viaggia più velocemente di quanto mostrato e il contachilometri registra meno miglia di quelle effettivamente percorse. Con uno pneumatico più piccolo accade il contrario. Il calcolatore esprime questo scarto come percentuale con segno. Un errore positivo del tachimetro significa che la velocità effettiva è superiore a quella indicata.

Questo è l'errore geometrico dovuto esclusivamente alla variazione della misura. I tachimetri reali sono intenzionalmente tarati con un margine: il regolamento UNECE n. 39 richiede che un tachimetro non indichi mai una velocità inferiore a quella effettiva e consente un'indicazione superiore fino a 10% più 4 km/h. Un'auto che indicava una velocità superiore del 3% con gli pneumatici originali continuerà a indicarla di circa 3% superiore, con lo scarto modificato dalla variazione geometrica.

La linea guida del 3%

Il calcolatore mostra un avviso quando il diametro varia di oltre 3%. Questa soglia è una regola pratica ampiamente usata per la compatibilità, non una norma. Oltre tale limite, l'errore del tachimetro diventa evidente, cambiano i rapporti di trasmissione e le indicazioni sul consumo di carburante e lo pneumatico può entrare in contatto con il passaruota o con la sospensione. L'avviso è solo informativo: occorre comunque verificare lo spazio libero e la capacità di carico in base alla documentazione del veicolo e del costruttore dello pneumatico.

Dimensioni nominali e reali

Tutti i risultati sono nominali: derivano dai numeri stampati sul fianco, secondo la convenzione ETRTO per cui l'altezza del fianco equivale alla larghezza della sezione moltiplicata per il rapporto d'aspetto. Uno pneumatico realmente montato differisce da questo modello ideale. Le dimensioni effettive variano in base allo stampo del costruttore, alla larghezza del cerchio, alla pressione di gonfiaggio, al carico e all'usura del battistrada; inoltre, uno pneumatico carico in rotolamento percorre a ogni giro una distanza leggermente inferiore a quella suggerita dalla circonferenza a vuoto. Le schede tecniche dei costruttori riportano valori misurati che possono differire di circa un punto percentuale dai valori nominali. Poiché i due pneumatici del confronto vengono calcolati nello stesso modo, questi effetti si compensano in gran parte nei risultati percentuali.

Domande frequenti

Che cosa significano i numeri in 225/45R17?

225 indica la larghezza dello pneumatico in millimetri; 45 significa che il fianco è alto 45% quanto la larghezza dello pneumatico; R indica la struttura radiale e 17 è il diametro del cerchio in pollici.

Uno pneumatico più grande fa indicare al tachimetro una velocità maggiore o minore?

Minore. Un diametro maggiore copre più strada a ogni giro, quindi la velocità effettiva è superiore a quella visualizzata. Anche il contachilometri sottostima la distanza.

Quanto può essere più grande uno pneumatico sostitutivo?

Una linea guida comune è mantenersi entro il 3% del diametro esterno originale. Il calcolatore segnala variazioni maggiori. È una regola pratica; lo spazio libero nella carrozzeria e la documentazione del veicolo stabiliscono ciò che è effettivamente compatibile.

Perché questi numeri differiscono dalla scheda tecnica del costruttore?

Il calcolatore usa dimensioni nominali derivate dal codice della misura. I costruttori pubblicano dimensioni misurate per uno specifico pneumatico montato su uno specifico cerchio, che possono differire leggermente.

Può calcolare misure espresse in pollici come 31x10.50R15?

No. Le misure flotation in pollici usano un formato diverso, nel quale il primo numero è già il diametro esterno. Il calcolatore interpreta solo i codici metrici e segnala un errore per qualsiasi altro formato.

L'indice di carico e il codice di velocità modificano il risultato?

No. Un suffisso come 94 W descrive la capacità di carico e di velocità dello pneumatico, non la sua misura. Il calcolatore lo ignora nel calcolo della geometria.